首先，比亚迪今后将划分更清晰的产品线。众所周知，比亚迪现在的产品较混乱，诸如F0、F3、G3、G5、L3等，消费者光从车型名称来看难以分辨出具体级别来，这对打造一个品牌并非好事。

 

　　纵观那些世界名牌（不局限于汽车），大多有一目了然的产品系列，比如苹果的iPhone、iPad、iTouch，定位和功能明晰。最后说说汽车，奔驰的C级、E级、S级也不容易混淆。

 

　　因此，比亚迪今后要做的就是给产品归类。据内部人士透露，比亚迪将推出多个平台，每个平台代表不同级别的车型，皆以朝代名称开头，比如2系“元”平台、3系“秦”平台、6系“唐”平台等。

 

比亚迪将重新规划产品线

 

　　“元”即小型车，比如未来2年内将推出的两厢小车F2，还有我们在车展上看到的“元”SUV；“秦”平台即紧凑型车，包括现在的秦、F3、速锐轿车，还有“宋”SUV；“唐”平台即中型车，包括“唐”SUV、S7，还有未来的中型轿车“汉”等。此外，还有更多的平台（例如9系平台），但具体布局不详，初期也没有那么严格的划分。

 

　　其次，笔者通过与比亚迪一些内部人士沟通了解到，该品牌未来可能只推混合动力和纯电动车，而汽油车会逐步停产。因为王传福的梦想就是造电动车，只不过现阶段纯电动车仍难以普及到百姓家，因此暂不会过渡那么快。但具体到落实上，仍需要看市场反应。

 

　　但从比亚迪仅两年的动作来看，它有可能实现旗下所有系列“新能源化”的可能。比如唐、秦都是混动版，而宋也将推出混动版，只不过后者的混动技术难度更大，需要更长时间的试验，目前暂没上市。

 

　　据一些4S店销售透露，比亚迪在纯汽油车上的盈利空间不大，反而在新能源车和电动车领域才是强项。不管是轿车、客车还是垃圾清洁车，都是国内外电动车市场中香饽饽的产品，而且现在国家大力扶持新能源车，更加让王传福坚定制造电动车的决心。