早在2014年7月，国务院常务会议就决定自2014年9月1日至2017年底，对获得许可在中国境内销售的新能源汽车免征车辆购置税，其中也不排除进口的新能源车。但在工信部发布的前四批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》中，累计有707款新能源汽车入选免购置税目录，均为国产车型，进口车型无一入选。

 

 

　　所以，宝马也成为目前唯一一家进入新能源汽车免购置税目录的外资品牌，这意味着，从9月11日起到2017年底，消费者在全国范围内购买宝马i3将不再缴纳10%的车辆购置税。

 

　　事实上，外资品牌对加入中国新能源汽车免购置税目录的竞争十分激烈。据记者了解，在此之前，宝马、特斯拉、大众等外资品牌都在对此积极申报，而宝马由于更了解中国市场，并在新能源汽车方面做了长久铺垫，最终在竞争中胜出。

 

　　充电标准拖特斯拉后腿

 

　　在业内看来，宝马之所以在《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》中领先特斯拉一步，主要有两个原因。

 

　　首先，在产品方面，与特斯拉单一车型相比，早在2010年，宝马MINIE便在国内做路试，随后宝马i3、i8、华晨宝马530Le插电式和之诺1E先后登陆中国市场，从进口、合资到合资自主，宝马的新能源汽车产品可谓全面布局。

 

　　而最关键的一条是，宝马电动车适配中国充电标准。根据新能源车免购置目录要求，无论国产还是进口新能源车，都必须通过产品专项检验，其中涉及充电方面的交流/直流充电接口、通信协议等必须符合国标。而特斯拉一直采用自由的充电标准，它虽曾表示在国标完善后会全面适配，但由于新国标迟迟未出台，特斯拉仍在坚持原标准，这成为它还未进入目录的最大障碍。

 

　　对此，特斯拉官方回应称：“国家关于新能源车的部分标准还在不断的修订过程中，特斯拉也就此与政府保持了密切的沟通和探讨，并将尽力确保符合最终的确定标准。”