12月10日，中国汽车工业协会在北京发布了11月汽车工业产销数据，总体表现好于10月份。
 

 

　　11月，汽车生产259.3万辆，环比增长13%，同比下降1.7%；销售245.7万辆，环比增长7.7%，同比下降3.6%，降幅比9月继续收窄。

 

　　1-11月，汽车生产2303.8万辆，同比下降9%；销售2311万辆，同比下降9.1%，产销降幅比1-10月继续呈小幅收窄。

 

　　中汽协会副秘书长陈士华向《政府采购信息报》记者介绍，11月产销量回升，尤其是产量同比呈现了正增长，反映出两方面的问题，一是企业在连续降低库存水平后，开始回补库存，生产节奏有所恢复；二是企业对今后的市场信心有所恢复。四季度以来，我国汽车产销降幅虽然继续保持收窄的态势，但市场总体回升缓慢，消费信心仍不足。

 

　　他还表示，今年车市总体下滑除了经济因素外，各地提前实施国六标准也是重要原因。由于大多数车企终端库存较大，国六的实施直接影响了国五车型的销售，让很多车企准备不足，需临时调整产品计划；而供给端为了消化库存，大幅的降价行为也干扰了市场行为。因此，最近几个月的回暖其实也是企业适应了国五国六切换后，积极作出应对后的表现。

 

　　乘用车销量微增 商用车大幅增长

 

　　11月，乘用车生产216.3万辆，环比增长11.6%，同比增长1.9%；销售205.7万辆，同比下降5.4%，环比增长6.7%。在乘用车主要品种中，与10月相比，MPV产量小幅增长，销量有所下降，其他三大类品种产销均呈增长；与上年同期相比，轿车产销均呈下降，SUV产销保持增长，MPV和交叉型乘用车产量呈一定增长，销量有所下降。

 

　　1-11月，乘用车生产1917.5万辆，同比下降10.7%；销售1923.1万辆，同比下降10.5%。在乘用车主要品种中，与上年同期相比，四大类乘用车品种产销均呈下降。
 

 

　　11月，商用车生产43万辆，环比增长20.3%，同比增长14.6%；销售40万辆，环比增长12.3%，同比增长6.9%。在商用车主要品种中，与上月相比，货车和客车产销均呈较快增长；与上年同期相比，客车产量小幅下降，销量略有增长，货车产销均呈增长。
 

 

　　1-11月，商用车生产386.3万辆，同比增长0.3%；销售387.9万辆，同比下降1.6%，在商用车主要品种中，与上年同期相比，客车产销继续呈小幅下降，货车产量略有增长，销量有所下降。

 

　　新能源车连续下滑

 

　　对于今年新能源汽车市场预期，新能源汽车市场已经连续5个月同比下滑，累计产销量同比仅实现微弱增长，全年或呈现负增长。
 

 

　　数据显示，11月，新能源汽车生产11万辆，环比增长2.5%，同比下降36.9%；销售9.5万辆，环比增长9.1%，同比下降43.7%。在新能源汽车主要品种中，与上月相比，纯电动汽车产销呈较快增长，插电式混合动力汽车和燃料电池汽车呈明显下降。
 

 

　　1-11月，新能源汽车生产109.3万辆，同比增长3.6%；销售104.3万辆，同比增长1.3%，增速比1-10月继续回落。在新能源汽车主要品种中，纯电动汽车产销同比保持增长，增速略高于行业，插电式混合动力汽车降幅比1-10月有所扩大。

 

　　针对新能源汽车市场连续下滑，中汽协会秘书长助理许海东介绍，从新能源车企的经济效益来看，目前均处于亏损状态。可见新能源汽车市场依然受政策拉动，政策的变动对市场压力很大。

 

　　同时，他还表示，未来车市的低增长态势可能会继续，今年12月份新能源汽车可能会稍有回暖，但明年可能仍会面临较大挑战。

 

　　德、日抢占自主品牌份额

 

　　11月，中国品牌乘用车市场占有率环比和同比均呈一定下降，共销售80.6万辆，环比增长4.7%，同比下降11.4%，占乘用车销售总量的39.2%，占有率比上月下降0.7%，比上年同期下降2.7%。在外国品牌中，与10月相比，德系和日系乘用车销量呈较快增长，韩系略增，美系和法系下降明显；与上年同期相比，德系销量保持较快增长，日系增速略低，其他外国品牌依然呈明显下降。11月，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为19.3%、52.6%和75.9%，与10月相比，轿车和MPV市场占有率小幅增长，SUV有所下降。

 

　　1-11月，中国品牌乘用车共销售747.8万辆，同比下降16.9%，占乘用车销售总量的38.9%，占有率比上年同期下降3%。在外国品牌中，与上年同期相比，日系和德系品牌乘用车销量小幅增长，其他外国品牌均呈下降，法系降幅更为显著。1-11月，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为19.6%、52.5%和74.8%，均低于同期。