2009年以来，中央财政陆续出台了新能源汽车购置补贴、充电基础设施奖励资金、新能源公交车运营补贴资金、新能源汽车创新工程奖励资金，还通过购置税、车船税优惠，政府采购，科研支持等方式，极大推动了新能源汽车产业发展。但是，随着新能源汽车产业迅速扩大，补贴政策长期执行也带来一些风险和问题，主要是投资过热引发的结构性产能过剩、研发投入不足导致的核心技术和关键零部件受制于人、企业过度依赖补贴造成“软骨病”及车辆安全性一致性不足等。

 

　　下一步，中央财政将坚持问题导向，不断调整完善相关政策：一是补贴政策将会同有关部门继续坚持“扶优扶强”的政策导向，充分听取和吸收行业和专家的意见建议，调整完善补贴技术标准，并且给企业留出过渡期。二是按照2020年后补贴政策退出的设计，参照美国、德国等国家推广新能源汽车的经验，不断完善其他相关政策措施。三是压实地方责任，推进破除地方保护，营造统一市场。中央财政通过奖补政策，引导地方将购置补贴转为支持充电基础设施建设和运营、新能源汽车使用和运营，切实优化新能源汽车使用环境。