新能源车发展应主攻安全、高效、轻便_汽车

新能源车发展应主攻安全、高效、轻便

作者：发布于：2015-08-11 08:46:54 来源：中国公交信息网

　　解决续驶里程短板

　　相比传统的燃油汽车，电动汽车较短的续驶里程成为其致命弱点。其中电池蓄电量低是重要原因。

　　“现在的技术可以做到15分钟内充满电，但对充电设备、线路有较高要求。快速充电也不是解决续驶里程短的最佳办法。”宋寒说。

　　目前，在我国，无论是插电式混合动力客车、纯电动客车还是双源无轨电动客车，锂离子电池毫无疑问都是“主角”。针对这一现状，宋寒表示，要解决续驶里程短的问题，可以通过改进电池的材料和设计，在成本保持不变的情况下大幅度提高续驶里程。

　　轻量化技术或成关键

　　在修改单中规定，“纯电动公共汽车及混合动力公共汽车动力电池系统总质量与整车整备质量的比值不大于20%”，这项标准意味着要在达到规定续驶里程的同时电池重量不能过重。

　　“减轻配件重量但不能降低配件的强度。从现在电池研发的情况看，我国在这方面的研究和应用比较滞后。”苏州金龙新能源研究所所长张卫林对《商用汽车新闻》记者说：“用更轻的材料替换原有较重的材料，普遍面临成本上涨的问题。在动力电池已经很昂贵的情况下，整车厂采用这种方法的可能性不大。”

　　那么，应该怎么解决续驶里程和电池重量之间的矛盾呢？

　　“电池的重新排列布置，是提高系统能量密度的有效手段之一。例如，通过对电芯尺寸的研究设计与整车布置相匹配，从而使电池箱体积不变，增加电芯数量，实现更长的续驶里程。”宋寒说。

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