我国拟禁止新建独立燃油汽车整车企业，并禁止未列入国家级区域发展规划的现有燃油汽车企业整体搬迁至外省份。同时，我国 将鼓励现有传统燃油汽车企业加大资金投入，调整产品结构，发展新能源汽车产品。这是由国家发展改革委起草的《汽车产业投 资管理规定（征求意见稿）》中提及的内容。7月4日，该征求意见稿对外公布并向社会公开征求意见。有关单位和社会各界人士 可以在8月4日前登录国家发展改革委门户网站对征求意见稿提出意见。

 

　　此次发改委起草《汽车产业投资管理规定》，旨在适应汽车产业改革开放新形势，完善汽车产业投资管理，推动汽车产业高质量 发展。其中完善了汽车产业投资项目准入标准，加强事中事后监管，规范市场主体投资行为，引导社会资本合理投向，鼓励企业 产能合作，防范盲目建设和无序发展。尤其是严格控制新增传统燃油汽车产能，积极推动新能源汽车健康有序发展，着力构建智 能汽车创新发展体系。

 

 

　　7月2日，工信部在其官网发布《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》，对新能源汽车产品和新取得强制性产品认 证的进口新能源汽车实施溯源管理。这是继今年2月工信部、科技部、环境保护部、交通运输部等7部委联合印发《新能源汽车动 力蓄电池回收利用管理暂行办法》后，国家权威部门再次出台规定加强新能源车特别是新能源车电池的管理。

 

　　根据《规定》，建立“新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台”，对动力蓄电池生产、销售、使用、报废 、回收、利用等全过程进行信息采集，对各环节主体履行回收利用责任情况实施监测。

 

 

　　7月3日，国务院印发《打赢蓝天保卫战三年行动计划》（简称《行动计划》），明确了大气污染防治工作的总体思路、基本目标 、主要任务和保障措施，制定了打赢蓝天保卫战的时间表和路线图。

 

　　其中，在发展绿色交通体系方面，《行动计划》指出，加快车船结构升级。推广使用新能源汽车。2020年新能源汽车产销量达到 200万辆左右。加快推进城市建成区新增和更新的公交、环卫、邮政、出租、通勤、轻型物流配送车辆使用新能源或清洁能源汽 车，重点区域使用比例达到80%；重点区域港口、机场、铁路货场等新增或更换作业车辆主要使用新能源或清洁能源汽车。2020 年底前，重点区域的直辖市、省会城市、计划单列市建成区公交车全部更换为新能源汽车。在物流园、产业园、工业园、大型商 业购物中心、农贸批发市场等物流集散地建设集中式充电桩和快速充电桩。为承担物流配送的新能源车辆在城市通行提供便利。

 

 

　　7月4日，中汽中心数据资源中心正式推出了《中国新能源汽车碳排放评价方案》。改方案旨在对新能源汽车相较于同级别传统汽 油车的全生命周期碳减排效果进行评价，消费者能更清晰的识别具有碳减排优势的汽车，同时助力新能源汽车产业转型升级，实 现新能源汽车产业绿色发展，以应对日趋严苛的环保法规。

 

　　根据中汽中心数据资源中心的研究结果，在当前的电力结构和技术情景下，总体而言，与传统汽油车相比，纯电动汽车已经具备 全生命周期碳减排优势，但在具体车型上，仍然存在差异，不同的纯电动汽车车型其全生命周期的碳减排潜力也存在较大差距。 也就是说并不是所有纯电动汽车都具备较为明显的全生命周期碳减排优势。

 

 

　　中国电动汽车百人会发表《加快物流车辆全面电动化的四个建议》。该文章认为物流车辆尤其是柴油货车排放治理具有迫切性和 重要性，而电动化将是推进物流车辆排放治理的重要手段之一。但是，当前电动物流车在政策、成本、产品、售后、充电配套设 施等方面还存在问题，还需要通过完善政策法规、加强技术创新、健全配套体系等来营造良好的使用环境，鼓励和促进其规范健 康发展。

 

　　文章提出了四点建议：一、城市物流车电动化态势已经形成且不可逆，良好的政策环境是电动物流车大规模推广应用的前提；二 、深圳是推广电动物流车的先行城市，已经连续3年成为全球电动物流车保有量最大的城市；深圳实践证明城市物流车电动化是 可行的；三、城市物流车电动化过程中不可忽视的问题有：政策法规待完善、成本仍偏高、产品性能参差不齐、配套体系不完善 、用户积极性不高；四、加快物流车电动化，要优化政策环境、开放部分路权、加强技术研发、完善充电设施、健全维保体系、 重构产业生态。

 

 

　　彭博社7月6日报道，中国正考虑明年进一步削减对电动汽车补贴，因为政府希望以此敦促汽车制造商依靠技术创新，而不是依赖 财政政策来开发新能源汽车。彭博社援引知情人士的话报道称，明年电动汽车的平均补贴可能会比2018年降低逾三成。新政策还 包括一次充电续航达到200公里及以上的电动汽车才能获得财政补贴，而目前的要求为150公里。中国政府正在逐渐减少补贴，而 将重点放在推动技术进步方面，以确保新能源汽车长远的发展。

 

　　彭博社已向中国发改委发传真寻求置评，但尚未收到回应。相关媒体进行了多方求证，均被告知没收到此通知。中国汽车工业 协会秘书长助理许海东也表示，截至目前，协会方面还没收到任何有关2019年新能源汽车补贴标准的消息。

 

 

　　近日，记者从昆明市财政局获悉，为加快新能源汽车充电基础设施建设工作，积极发挥财政资金的引导作用，《昆明市新能源汽 车充电基础设施财政补贴资金管理办法（暂行）》已正式出台，自2018年1月1日起实施，截止时间为2019年12月31日。

 

　　《暂行办法》明确，对满足条件的公用充电基础设施项目将给予财政补贴，补贴标准为：按照额定输出功率，给予直流充电设施 （含交直流一体机）300元/千瓦、交流充电设施150元/千瓦的一次性补贴。