论坛上，来自政府相关部门和汽车企业的相关负责人，以及汽车行业专家针对新能源汽车未来的发展趋势进行了深入的讨论。与会代表普遍认为，新能源汽车真正进入北京市场仅有1年多的时间，消费者对新能源汽车使用还缺少深入了解，市场仍处于导入阶段。

　　

　　据了解，新能源汽车的产销量从2014年开始，出现惊人的增长速度。根据中汽协数据统计，2015年1-6月份新能源汽车生产76000车辆，销售72700辆，增长2.5-2.7倍。其中纯电动的汽车产销分别是4.9万辆和4.6万辆，分别增长3倍和2.9倍。插电式混合电动车2.7万辆和2.6万辆，分别增长了2倍和1.9倍。进入2015年，随着各大车企推出新能源汽车车型的不断增加以及一系列优惠政策的刺激下，新能源汽车的发展呈现爆炸式增长。虽然纯电动汽车占乘用车的总量还非常小，但从历史来看已经处于峰值，而且呈现出加速上升的趋势。

　　

　　北京市新能源汽车推广促进中心主任牛近明认为，新能源汽车将是未来汽车发展的全球化大趋势，包括续航里程、汽车轻量化、能效提升以及车联网智能化的发展速度将会大幅提升，新能源汽车蕴含着巨大的消费潜力。尽管前景一片光明，但是目前新能源汽车发展也存在着诸多问题需要面对。首先，随着产业逐步的发展，配套环节也需同步进行提升，现有的标准体系需要重新审视。其次，相关政策需要进一步细化和拓展，随着市场化程度的提高部分政策也需适当退出。再有，各车企充电桩之间的互动合作需要进一步加强，资源共享才能实现1+1>2的效果，互相拓展资源共同做大新能源充电平台。从运营环节上来看，特别是租赁的营销方式社会资源共享化程度不够，一个租赁点或充电桩只能为一家或几家汽车品牌新能源车服务，如何在确保大家利益的前提下实现资源互动值得考虑。

　　

　　汽车行业资深评论员贾新光也给出了自己的观点，新能源汽车要从全产业链上来考虑。补贴政策实际上不是一个长远的办法，要把精力放在产品需求和充电服务上，把直接补贴转变为变相补贴。在制造环节要鼓励新材料、新工艺、新生产方式的使用。营销方式要大力发展电商，电动车的电商应与传统汽车区别开来，销售方式应该更接近家电销售，在这方面还要有新的突破。另外一个关键问题就是充电问题，依托传统的固定车位建充电桩的模式显然不适合北京，应该用新的思路解决充电问题，例如把新能源汽车充电做成了一个产业，无论是光伏充电还是无线充电都是不错的选择，极有可能成为未来服务业新的增长点。

　　

　　虽然新能源车市场蓬勃发展，但值得警惕的是，当前我国新能源汽车发展遇到了越来越多棘手的难题。除了电池等核心零部件难以突破等老问题外，充电站等基础设施建设过热、行业标准不完善等一系列新的弊病，已经开始困扰新能源汽车行业健康发展。在此背景下，北京新能源汽车发展论坛应运而生。

　　

　　值得注意的是，在北京新能源汽车发展论坛上，北京商报北商研究院发布了《北京新能源车发展趋势报告》，这是北商研究院汽车产业研究所发布的首份基于北京新能源车产业的发展报告，弥补了目前新能源汽车产业发展领域研究资讯的不足。据主办方介绍，此次北商研究院汽车产业研究所的出现也为行业提供了系统的资讯服务，为北京的汽车产业进一步发展提供了理论支撑，同时将北京经验系统整理后可以为其他省市提供借鉴。