新能源汽车发展至今，由于政策导向以及公众对于环境的日益重视，已经被越来越多的人所接受，更多的人也将新能源汽车作为购车的第一选择。数据显示，2014年，中国新能源汽车呈现爆发式增长，根据中汽协数据显示，当年新能源汽车生产78499辆,销售74763辆,同比实现了300%的增长，这也被看作是我国新能源汽车商业化的元年；2015年我国新能源汽车产量达340471辆,销量331092辆；2016年新能源汽车生产了517000辆，销售507000辆；到了2017年，新能源汽车产销均接近80万辆。近几年我国新能源汽车的销售已经跃居世界首位。而根据国家对于新能源汽车的发展规划，到2020年，我国的新能源汽车产销量将超过500万辆。

 

　　记者了解到，新能源汽车动力电池寿命为4-6年，而今年我国将迎来首批新能源汽车动力电池“报废潮”，而两年后，我国电动汽车动力电池累计报废量将达到12万-17万吨的规模。

 

　　如何对淘汰下来的动力电池妥善处理也成为火烧眉毛的事了。在今年的两会期间，全国人大代表、江苏万顺机电集团有限公司董事长周善红提出的多条针对“新能源汽车动力蓄电池回收利用问题”的建议，将新能源动力电池回收话题推到顶峰。

 

　　2.  双积分热身赛 44家车企不达标

 

　　4月1日“双积分”政策大限将到，相关部门再次对业界敲响警钟，希望引发各方高度重视。日前，工信部、商务部、海关总署和质检总局四部委发布了2016年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况公告（以下简称“公告”）。2016年度平均燃料消耗量达标的国内乘用车企数量为80家，未达标车企数量44家。其中，长安福特、长城汽车、上汽大通、沈阳华晨金杯、汉腾汽车等均位列不达标之列。

 

　　公告结果显示，2016年，计入新能源乘用车后，国内全行业124家乘用车企平均燃料消耗量实际值为百公里6.43升；其中,国产乘用车企为6.39升，进口乘用车企为7.52升。这意味着，除进口乘用车企外，国内其他乘用车企2016年度平均油耗均超额达标。按照之前的计划，从2020年新车5.0升/100公里的2016年度分解目标6.7升/100公里来看，国内乘用车整体和国产乘用车的实际值都优于这一水平，而进口乘用车企则未达到。业界专家指出，其中新能源汽车在乘用车企平均油耗达标中发挥的作用越来越强。

 

　　按照乘用车燃料消耗量第四阶段标准的要求，从2016年到2020年逐年生产乘用车的平均油耗目标值分别为百公里6.7升、6.4升、6升、5.5升和5升。也就是说，无论是企业需求，还是市场热情，新能源车市场在中国将全面加速。按照《中国制造2025》以及《汽车产业中长期发展规划》中对新能源汽车产销量的目标要求，2017-2020年，国内新能源汽车的产销量需要达到40%以上的年增长率。相关预测也表明，2020年国产新能源乘用车将有累计超过100款产品陆续投放市场。可见，中国新能源车市场的热身赛基本结束，正式比赛即将开始，竞争将白热化。

 

　　3.  2018北京国际汽车展览会下月举行

 

　　2018（第十五届）北京国际汽车展览会（Auto China 2018）（以下简称2018北京车展）将于2018年4 月25 日— 5月4 日在北京中国国际展览中心新馆和中国国际展览中心老馆举行。

 

　　2018北京车展的主题是“定义汽车新生活”。在新一代信息通信技术的应用、新能源的研制和开发、新材料的广泛使用、人工智能的快速发展等一系列创新技术与汽车产业加速融合的背景下，传统汽车产业正面临前所未有的机遇与挑战。新技术、新产业在与传统产业的不断融合中产生了一系列新的商业模式、创新思维、创新模式和创新产品，巨大的产业变革催生了新的汽车文明和理念，汽车智能化、网联化、电动化已经由概念转入实际应用，新的竞争格局在全面重塑。2018北京车展将是对当今汽车工业在科技革命浪潮推动下进入新时代的一次完美解读与诠释。

 

　　2018北京车展将继续使用北京中国国际展览中心新、老两个展馆。中国国际展览中心新馆主要展示国内外乘用车、商用车；中国国际展览中心老馆在展示国内外汽车零部件及相关产品的同时，将在2016北京车展创新推出的首届北京国际新能源汽车展成功举办的基础上，设专馆举办“第二届北京国际新能源汽车展”，集中展示国内外汽车制造商在新能源汽车设计、制造上的科技创新成果和最新前沿产品。

 

　　4.  新能源车动力电池回收体系加速成形

 

　　3月14日，记者从中国铁塔能源创新中心获悉，中国铁塔能源创新中心已完成《新能源汽车动力蓄电池回收利用试点实施方案》（以下简称《实施方案》）编制和上报，正在全力开展动力电池梯次利用的研究和落地实施工作。

 

　　在汽车分析师贾新光看来，《实施方案》的实行，让新能源汽车行业的规范更加完善，使新能源汽车节能减排良性发展，由于新能源汽车和电池紧密相连，未来对新能源二手车有很大的影响。不过，动力蓄电池回收利用作为一个新兴领域，目前处于起步阶段，还面临着一些突出的问题和困难。

 

　　全国乘用车信息联席会秘书长崔东树表示，《实施方案》明确了新能源汽车动力电池的回收规范，重点保障了废旧动力电池有序回流到正规再生利用企业，但废旧动力电池的残值价格评估仍缺乏统一标准，同时动力电池的再生利用能否实现有效监管，也将成为《实施方案》实施的难点。

 

　　5.  355款新能源车入围新产品公告

 

　　3月14日，工信部官网公示申报第306批《道路机动车辆生产企业及产品公告》（以下简称《公告》）新产品，共有355款新能源车型列入《公告》。

 

　　《公告》显示，在申报新能源汽车产品的102户企业的355个型号中，纯电动产品共有95户企业337个型号，插电式混合动力产品共有9户企业13个型号，燃料电池产品共有3户企业5个型号。

 

　　值得关注的是，本批公告中，江淮汽车和大众集团合资的纯电动品牌——“思皓”进行了申报，首款车型是纯电动小型SUV。另外，上汽通用、大庆沃尔沃、郑州日产、上汽大通、广汽三菱等合资品牌也申报了多款新能源汽车。业内普遍认为，“双积分”政策压力下，合资企业均在加速新能源汽车的生产与销售。

 

　　6.  温州启动第二批新能源汽车销售企业登记备案

 

　　3月16日，温州市新能源汽车产业发展领导小组办公室发布《关于开展温州市区新能源汽车销售单位第二批登记备案工作的通知》。通知指出，凡在温州市区销售新能源汽车（含纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池车）的销售单位，包括生产企业和销售企业，须严格履行登记备案制度。不履行登记备案程序的企业将不予地方补助。

 

　　非在温州市区注册的新能源汽车生产企业在市区销售新能源汽车的，须在市区工商注册登记或委托一家在市区具有独立法人资格的汽车销售机构。凡在温州市信用信息综合服务平台有不良信用记录的销售单位（可自行登录“信用温州”网站查询），不予备案。

 

　　7.  北京将推动建设新能源车国创中心

 

　　今年1月，“国家新能源汽车技术创新中心”获科技部支持建设，该中心是科技部推动建设的第二家、汽车行业首家国家级技术创新中心。据了解，中心将完善“共商、共建、共治、共享、共用”的开放运行机制，吸引集聚汽车领域优势力量，打造世界新能源汽车技术创新的策源地。

 

　　北京市科委主任许强在本月国家新能源汽车技术创新中心建设推进会上表示，我国的“新能源+智能汽车”保守估计将是一个10万亿元人民币的大产业，全球将是5万亿美元规模的大产业。市科委将利用北京市丰富的创新资源和人才资源，全力推动中心建设。

 

　　据悉，国创中心建设总体目标是打造世界级的新能源汽车技术创新高地，力争打造成为具有全球影响力的新能源汽车共性、前沿关键技术的集成创新中心，成为引领全球的新能源汽车研发、制造、服务的技术、标准、模式的输出高地，并为全球提供新能源汽车学术交流、专业咨询、高端人才培养与交流的平台。同时，国创中心聚集“高精尖”人才，首批受聘科学家包括诺贝尔物理学奖获得者、中科院院士、工程院院士、国内外知名高校教授等。

 

　　8.  长沙将建16000个新能源汽车充电桩

 

　　目前，从长沙市能源局了解到，为解决“气荒”，长沙将建成16000个新能源汽车充电桩。长沙新能源汽车达到37599辆，其中纯电动汽车28487辆，插电式混合动力汽车9112辆。长沙已验收投运的新能源汽车充电桩7000多个，比去年新增3000多个。

 

　　长沙新能源汽车充电桩目前已完成三批验收，主要分布在公园、酒店、政府机构、园区等公共场所。比如橘子洲头、岳麓山、市政府广场、市区多个立交桥下停车场。

 

　　根据计划，“十三五”期间，长沙还将建成投运16000个充电桩。以长沙共享汽车“位位用车”为代表的新能源汽车近年来受到越来越多的关注，成为绿色出行的首选方式之一。此次政府新能源汽车充电桩的扩建计划除了为社会新能源汽车带来便捷的续航充电，还将成为长沙新能源共享汽车发展的重要助力。