名声不大，来头不小

 

　　说起长江EV，可能并不是很多人都了解，毕竟这个品牌旗下至今也就只有4款车型——纯电动中巴车——“奕阁”、纯电动商务车——“奕胜”、纯电动公交车——“益众”和纯电动小型SUV——“逸酷”。

 

　　也许您觉得它是个不起眼的小企业，但是它却是继北汽新能源后，摘得纯电动新能源乘用车生产资质的第二家企业，它也是中国第一家非传统乘用车类通过新能源乘用车准入核准的企业。

 

　　虽然今年4月17日，全新电动汽车品牌——“长江EV”才宣布工厂正式投产。但它的前世还是很有历史的。长江汽车的前身是杭州公交客车厂。最早时期，主要研制、生产城市公交客车、电车及其专用底盘，曾经是杭州乃至全国公交车车辆的骨干生产企业。不过，后来在激烈的市场淘沙中，这家成立于1954年的老客车厂失去了竞争力，沦为一个空壳企业，甚至还上了工信部的黑名单。

 

　　为了提升中国汽车产业的集中度，国家鼓励兼并重组。2013年，五龙电动车(集团)有限公司注资重组杭州长江客车有限公司，并将其更名为杭州长江汽车有限公司，总投资51亿元。据悉，五龙集团的主要股东有中信集团、李嘉诚基金会、中华创新基金会等，资本异常雄厚，旗下有2个一级研发中心，2个锂电池生产工厂，和2个整车生产基地。

 

　　坚持正向自主研发，G20峰会崭露头角

 

　　据介绍，长江品牌电动汽车所有产品均为全新正向自主开发，完全按电动汽车的结构要求进行布置和结构设计，特别是5米以上轻中型商务车和轻、中、大型客车均采用集团自主研发生产的5-13T轮边双电机驱动桥。用于高端中巴车的5吨级轮边电机驱动桥集成了ESC等功能，在商用车领域全球首创。

 

　　另外，长江汽车将电池单体、电池pack及BMS、轮边电机驱动桥、整车控制器、DC/DC逆变器、车载充电机以及智能终端等核心部件以我为主进行开发，目前这些核心零部件不仅掌握全部知识产权，还可以自行生产。

 

　　此外，产品广泛应用了新技术、新材料、新工艺，有特色的系统创新点多达20多处，局部细节的创新专利100多项。

 

　　在全球瞩目的G20峰会上，长江汽车210辆“奕胜”“奕阁”纯电动商务、中巴凭借技术实力成为唯一服务G20峰会核心区纯电动汽车品牌，作为会议VIP接待和工作用车，实现国产电动中巴车首次大批量进入世界级盛会接待领域，成功打破并取代多年来以考斯特独霸的高端政务接待用车先例，成为了本次峰会的一大亮点。