此前，因“骗补”事件影响，今年新能源车产销受到一定影响，对新能源商用车影响尤其大。重庆一家整车生产企业日前刚刚被取消2016年中央财政补助资金预拨资格，此前申报的2395辆车也全部被撤销补助，涉及中央财政补助资金超1.1亿元。

 

　　尽管“政策退坡”对相关企业有一定影响，但业内人士认为，新能源车的发展仍离不开政策的积极引导。未来，补贴新政落地后将对持观望态度的厂商会有新的生产部署。事实上，今年8月，工信部公布的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定（修订征求意见稿）》中，明确规定已获得资质企业应当进行改造，并在2年时间内完成审查，逾期未完成审查的，暂停生产、销售有关新能源汽车产品。上述人士预计，完善后的补贴政策将促进新能源汽车产业继续向前健康快速发展。

 

　　除了国补之外，按照南京有关新能源汽车推广应用有关规定，纯电动乘用车最高可补贴3万，插电式混合动力乘用车最高补贴1.5万，而市民购买家用燃料电池乘用车补贴则高达6万。

 

　　以纯电动乘用车为例，续航里程为100-150公里的车辆，补贴1.5万元；续航里程为150-250公里的车辆，补贴2.3万元；超过250公里的补贴3万元。而插电混合动力的最高只能补贴1.5万元。燃料电池汽车的补贴标准也予以确定，家用燃料电池乘用车补贴6万元，燃料电池轻型客货车补贴8万元，燃料电池大中型客车和中重型货车补贴10万元。