江淮汽车营销公司副总经理汪光玉

 

　　销量快速增长

 

　　据了解，目前江淮新能源车型在全国的销售网点超过50家，有补贴的城市基本上都有销售网点，主要销售区域包括北京、上海、合肥、武汉、青岛等城市。“与其他投放租赁、出租车领域的企业不同，我们的电动汽车主要是卖给了个人用户，在电动汽车私人市场的推广规模最大。”汪光玉介绍说。

 

　　从具体销量来看，第一季度江淮基本保持了2015年年末火热的销售势态，并没有出现因“年底效应”造成开年销售大幅回落的情况，销量依然坚挺。这跟江淮主攻私人市场有关，需求旺盛，能持续稳定放量。随后在4月迎来高峰，因新车iEV6S纯电动SUV的上市引发市场追捧，这也是江淮电动汽车月销量首次突破2000辆。

 

　　

 

　　5月~7月的销量连续下滑，主要影响因素是iEV6S的电池供应商三星尚未进入“动力电池白名单”，可能影响补贴发放。因此江淮谨慎地采取订单模式销售，另外也在考虑采取国产电池配套。总体来看，江淮电动汽车今年1-7月销量同比去年大增195.6%，按目前的销售趋势完成2万辆目标是大概率事件。

 

　　iEV6E、iEV5+将上市

 

　　江淮目前有iEV4、iEV5、iEV6S三款电动汽车在售，汪光玉介绍，在2016年下半年，江淮新能源将推出iEV6E、iEV5+等，更加注重整车的智能化及性价比。

 

　　江淮iEV6E定位于A0级的纯电动车型，采用5门4座的设计，外观小巧灵动更为适合居家使用。尺寸方面iEV6E长宽高分别为3630/1670/1475mm,轴距2390mm。最高车速将大于100km，综合工况续航里程将超过150km，并开发运动、经济、长程三种驾驶模式以及全新智能人机交互系统。

 

　　

 

　　iEV5+是iEV5的升级车型，新车将采用三元锂电池，电池容量为33kWh，综合工况续航里程可以达到251公里，相比老款车型的170km续航有大幅提升。动力方面iEV5+采用液冷永磁同步电机，最大功率50kW，最大扭矩215Nm。

 

　

 

　　根据江淮电动汽车一贯的“平民化”路线，新车上市后将保持较高的性价比，并且小型车、长续航都切中了当前电动汽车市场的热销领域，有望快速拉动江淮的销量。

 

　　在解决充电问题上，汪光玉表示，目前江淮新能源在有建桩要求的城市保证100%建桩配套，在无强制建桩要求的城市江淮汽车提供私人建装服务。在公共充电网络建设方面，江淮和普天新能源达成战略合作，在北京、上海、深圳等地进行公用充电桩的网络规划和建设工作。

 

　　五大竞争策略

 

　　江淮在新能源汽车推广上一直保持稳健的节奏。据汪光玉介绍，江淮汽车将通过丰富的产品策略应对市场的变化和政策风险，主要有五大途径：一是核心专有技术上形成领先优势，二是掌控关键配套资源；三是成熟的电动化平台结合丰富整车资源快速商品化策略；四是以规模效应驱动的成本优势；五是全生命周期的产品价值利用开发。

 

　　“目前，江淮汽车已经掌握了新能源汽车开发的整车集成和优化匹配技术、整车控制策略的开发、整车运行工况仿真技术；建立了新能源汽车的整车开发流程，并建立了整车测试企业技术标准和评估体系。整车电控、电驱动和电池系统三大核心技术的研发成果在iEV纯电动车上得到应用和提升。”汪光玉如是表示。

 

　　与此同时，江淮新能源进一步完善产业布局：在武汉建立新能源汽车生产基地，扩大产能。与华霆动力成立合资公司，研发生产新能源汽车动力电池组和BMS。与巨一自动化成立合资公司，开发电机及电控成品；与普天新能源签订战略合作协议，在市场推广、充电网络建设、创新服务模式等方面开展全面合作。此外，江淮还与蔚来汽车签订百亿战略合作协议，为蔚来汽车代工生产电动超跑，大胆突破造车新模式。