新能源汽车上路需储能助力
作者： 发布于：2015-06-09 14:35:17 来源：中国科学报
补充不稳定电源的作用究竟有多大？大众与德国联邦政府正在进行一项测试，研究电动车是否能够充当智能电网的储能工具。金彩儿介绍，该测试要求通过平衡电网供需证实电动车是否能够获得报酬，“如果报酬可观，那将对电动车昂贵的电池成本起到很好的调节作用”。
技术难题待解
在这个新能源汽车发展的历史机遇期，了解其发展前景后如何克服具体障碍，实现技术领先和环境、社会效益最大化，是我国新能源汽车行业面临的最大问题。
“与新能源汽车上升至国家战略不同，储能一直不被认为是一项产业。”张永伟谈到储能行业的尴尬时说，“很多人认为储能只是一项技术，没有独立的投入产出而不能算作独立产业，这也在很大程度上制约了储能商业模式的突破。”
“从电动汽车重要的技术来看，是以实现产业领先还是以解决环境为首要目标？这是一个矛盾。”张永伟认为，如果用国外先进技术可实现汽车电动化，也同样能够达到环境目标，但是产业目标就要被放弃，“这是很重要的战略纠结”。
张永伟分析，在新能源汽车电池的关键技术方面，我国已经落在了后面。充电桩储能应用系统的建立仍处在试点阶段，离大规模布署还有很大差距。而如何把分散的电动汽车的动力电池资源汇聚整合，开发成为可用于电力系统统筹调度的储能资源，我国仍需借鉴国外先进经验。
车辆与电网间通信技术，快速响应电池技术等是V2G发展的关键因素，除此之外，电网是否接纳、充电口通讯标准制定以及开发何种商业模式等也需要考虑。“在电动车充放电技术上，德国也面临很多问题，比如当汽车放电之后，如何实现汽车的快速启动。”金彩儿说。
“这项先进的未来电网技术要获得技术突破并得到推广，还要大力依赖动力电池技术的发展和智能电网的建设。”王子东指出。
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