中国汽车工业协会公布的数据显示，2015年2月，汽车产量为163.18万辆，环比下降28.7%，同比下降0.4%，销量为159.33万辆，较1月下降31.3%，较去年同期下降0.2%。

 

　　中汽协新闻发言人陈士华表示，2月汽车产销数据同比略有下降，主要是受到春节因素的影响，较1月的产销数据有较大回落。另外，2015年前两个月的产销量增长速度分别较去年同期下降5.2个百分点和6.5个百分点。

 

　　2月乘用车产销仍然保持了一定幅度的增长，主要是SUV和MPV的拉动作用，这延续了乘用车市场格局变化的趋势。SUV车型在2月产量为141.28万辆，销量达到139.67万辆，产销量比上年同期分别增长5.5%和6.4%。

 

　　自主品牌表现继续回暖，尤其是SUV和MPV车型表现突出。2015年2月，自主品牌SUV车型销量同比增长94.7%，市场份额提高了16.1个百分点，自主品牌MPV销量同比增长21.3%。

 

　　乘用车整体看来，自主品牌市场份额继续上升，共销售60.52万辆，同比增长19.7%，远高于乘用车市场的总体增速，市场份额达到了43.3%，同比提高了4.8个百分点。不过，以自主品牌为主的交叉性乘用车市场持续萎缩，产销量分别下降15.8%和18%。

 

　　商用车产销量比上月和上年同期都出现较大幅度下降，主要原因仍然是货车产销量明显下降，货车产销量同比下降了将近30%，甚至低于2013年的水平。其中，重型货车下降最多，同比下降了将近50%。

 

　　新能源车3月或迎拐点

 

　　今年2月份，新能源汽车共生产6190辆，销售6045辆，同比分别增长2.7倍和3倍。其中纯电动汽车生产3061辆，销售2890辆，分别增长2.8倍和4倍，插电混合动力汽车产销同比分别增长2.7倍和2.4倍。

 

　　值得注意的是，新能源车产销量较去年11月和12月的数据有大幅下降。2014年11月新能源车生产9728辆，12月新能源车产量超过2.7万辆，但2015年前两个月的新能源车产量均维持在6000多辆水平。对此，中汽协秘书长董扬解释称，新能源车补贴实行退坡机制，一部分企业将2015年1月生产的新能源车提前统计进入2014年，以享受补贴政策。

 

　　董扬强调，今年3月和4月的产销量数据非常重要，如果能够维持2014年的数据水平，说明新能源车的增长依然动力十足，但如果后续的产销数据仍然维持在6000辆的水平，则“可能出现了问题”。

 

　　按照当前我国新能源汽车“补贴退坡”原则，2015年的补贴金额将较2013年降低10%，这造成了2014年新能源汽车产销量的大幅提升。专家指出，随着市场化应用的渠道逐渐打开，新能源汽车的“政策红利”将会逐步减少。