“目前在不少地方大力推行的充电桩，其实也有弊端。车主申请手续复杂，政策推行难度不小。即使充电桩到位，长达6小时左右的充电时间也让人难以接受。”许岚说。

 

　　不妨试着换一种思路：推广蓄电池租赁业务。许岚说，可以利用目前政府对新能源汽车的财政补贴，邀请社会资本进入，共同组建电池租赁运营公司。这家公司以公共服务为目的，负责向生产商采购电池、向车主出租电池。

 

　　“只要电池电量不足，车主可以随时到站点更换。”许岚说，现有技术条件下，除去等待时间，一名工作人员为一辆车更换电池的时间，可以控制在1分钟以内。他认为，“电池租赁”将成为一种推广电动汽车的有效方式，既降低了车辆购买成本，又省去了长时间的充电环节。同时，因为是由某家公司统一运作，也解决了废旧电池后续回收问题，避免造成污染。

 

　　许岚说，在未来，电动汽车将成为人们城市生活代步的主流交通工具，政府需要提前通盘考虑顶层设计，推动这个行业的快速发展。