不过，截止到2015年年底，我国建成充换电站3600座，公共充电桩4.9万个，2016年我国计划新建2000个充换电站，公共充电桩数量将接近9万个，总投资达130亿元左右。充电桩和新能源车的比例明显不足。

 

　　值得肯定的是，在充电基础设施标准建设上取得了丰硕成果，我国已经出台了《国务院关于加快充电基础设施建设的指导意见》，其中提到，“要健全电动汽车和充电设备的产品认证与准入管理体系，促进不同的充电服务平台互联互通，提高设施通用性和开放性”。国家多部委也联合印发了《电动汽车充电基础设施发展指南》，标准的建立为未来充电基础设施的发展打下了良好的基础。

 

　　对于未来充电设施的发展，业内人士大多持看好的态度。中国普天信息产业股份有限公司副总裁曹宏斌认为充电设施的发展方向就是“互联网+桩联网”，因为充电桩的发展具备了互联网发展的特征，一是没有规模就没有盈利，二是，用户体验至上。目前充电基础设施行业处于积聚规模的过程中。

 

　　国家能源局电力司副司长童光毅表示，“所谓充电基础设施的互联互通，就是充分发挥充电设施的利用效率，最大程度的为用户提供充电的便利，努力的实现各个已经建的桩之间、各个运营商之间信息的共享、共用，确保做到找得到桩、充得上电、能支付。”

 

　　童光毅指出，实现充电基础设施的互联互通，首先要做好顶层设计，主要是确保充电接口的物理与电器的互联互通；确保交易结算的互联互通；确保充电服务信息的互联互通三个层面。

 

　　第二，机制和体制保障，目前充电接口标准体系基本完善，还未落实的几项标准也将于今年上半年出台，日渐完善的标准可以系统地在充电基础设施里有效的应用和推广。有了标准之后，就要保证标准贯彻落实，这就需要系统的监测认证机制，同时要建立统一的检测规则、抽查规定、标识管理等规章制度。检测认证机构也需要构建统一的检测、认证体系，为电动汽车和充电基础设施的充电物理电气互联互通保驾护航。

 

　　第三，建立备案制度，包括设备企业备案，运营商的准入备案以及私人建桩中间营销商的准入备案，有了这个备案体系以后，只要进入生产体系里充电桩符合标准，经过认证后就可以投入运行。

 

　　中国泰坦能源技术有限公司执行董事、CEO安慰表示，在技术混杂的时代，充电桩的建设要关注相关技术的发展。首先是云计算技术，因为虚拟化技术会使充电桩的成本越来越低，云平台管理和信息安全技术也会使未来的信息交往更安全。第二是智能技术，包括自动控制技术、计算机技术、网络通信技术，这会使未来很多大的设备变成小的芯片。第三是电力电子技术，包括微电子技术、电磁兼容技术、信息传感技术。区块链技术可以实现各种系统的集成，达到互联互通的目的。