最近几日，与新能源汽车骗补相关的话题成为汽车圈的热点。1月21日，工信部、科技部、财政部、国家发改委发布了《四部门关于开展新能源汽车推广应用核查工作的通知》，将对此事进行全面核查。

新能源汽车领域骗补现象引关注。

　　我国迄今推出的多项针对新能源汽车的扶持政策，在促进国内电动汽车市场发展上起到了举足轻重的作用。在政策支持和补贴驱动下，我国新能源汽车近几年一直保持高增长态势，不过也早就有声音表示数字“不太对劲”。

　　《资本论》里有这样一句话：“一旦有适当的利润，资本就胆大起来。”前所未有的高额补贴和不够严格的监督机制，催生了大量骗补者。媒体曝光的新能源汽车骗补现状触目惊心。骗补的主要方式是，部分电动车厂和租赁运营公司以循环使用电池组装配整车方式，以少充多，轻易便套取上亿元的新能源补贴，其中相当一部分车型并未进入市场，仅仅是骗取补贴的工具。

　　毋庸置疑，国家实施新能源汽车补贴的初衷是好的，旨在培育初期市场，但长期执行消费补贴，企业容易患上“政策依赖症”，紧盯政策去设定产品，缺乏技术研发和产业升级的动力和压力，行业容易出现低水平盲目扩张，形成新的产业过剩。

　　通过非法手段骗取财政补贴的现象，曾经在社会上造成过恶劣影响。国家给予财政支持的几大行业，比如家电、光伏、新材料等，都出现过骗补的先例。如今，新能源汽车站上了政策风口，甚至充电桩等基础设施建设领域，也有不少企业是冲补贴来的。

　　在政府采购领域，也有不少患上“政策依赖症”的企业，这部分企业将主要精力放在呼吁政府采购出台扶持政策上，比如，要求为“国内知名品牌”加分、优先购买本地企业产品等，抱侥幸的心理，钻政策的空子，扰乱公平竞争的市场环境。

　　政府采购相关部门应以新能源骗补为戒，对“政策依赖症”的企业提高警惕，避免劣币驱逐良币。