整个车市增速趋缓，商用车市场也未能幸免。根据中汽协最新产销数据显示，商用车市场在今年8月首次出现产销同比双降的情况下，今年9月依然延续了上月的颓势，再次出现了产销同比双降的严峻局面。截至今年9月，商用车产销20.92万辆和19.87万辆，同比下降1.6%和6.19%。
　　
　　此次北京公共服务行业用车更换全部为客车、卡车等商用车，一次性更换大批量公共用车，对商用车企业无疑具有巨大吸引力。自奥运以来，各企业就不断加大节能环保研发力度，以适应市场需求的变化，这也可以在此次北京公共行业用车更换中大显身手。
　　
　　东风汽车借奥运东风
　　
　　北京奥运会期间，有很多商用车公司为奥运服务，东风汽车公司就承担了大部分北京奥运会比赛核心区客流运输和部分物资运送等任务。
　　
　　据介绍，东风公司共有15辆混合动力客车和449辆纯电动场地车直接从事客运服务。其中，15辆东风混合动力客车运行在奥运中心场馆群。449辆东风纯电动车主要服务于35个北京奥运场馆。
　　
　　另外，北京奥运会期间，东风汽车股份有限公司还为北京市平谷区政府提供了195辆新一代国III东风轻型车--东风金霸厢式车，这批环保东风金霸为奥运会期间的生活物资提供物流保障。300辆新一代国III产品--东风天锦改装成的城市环卫清洁作业车辆，还成为奥运期间各比赛场馆内的指定环卫车辆。
　　
　　东风电动车辆股份有限公司信继欣表示，东风汽车公司很早就开始进行新能源商用车的研发，目前已经积累了很多成熟的技术和车型，在刚刚结束的北京奥运会上，东风汽车公司的各类服务车型也经受了严格考验。东风汽车的各类商用车也完全能满足政府部门的各种需求。
　　
　　福田汽车后来居上
　　
　　国内商用车企业越来越重视新能源车的研发，作为商用车领域最知名的品牌，福田汽车也在积极探索。虽然开始研发的时间不长，但通过“链合创新”，福田汽车在新能源车领域依然取得不同寻常的成绩。
　　
　　2008年1月11日，广州第一巴士公司选购30辆福田混合动力客车在广州市区商业运营，拉开了中国混合动力客车产品产业化的进程；4月20日，福田欧V燃料电池客车亮相北京车展；6月16日，2008年节能宣传周活动上，北汽福田混合动力客车和燃料电池客车引起了高层的关注；7月11日，奥运新能源汽车示范运行交车仪式在北京奥体中心举行，作为“支撑绿色奥运科技专项行动”，福田欧V燃料电池客车名列其中。
　　
　　据悉，福田汽车已经制定了混合动力客车的产业化进程时间表： 2008年完成满足国四、欧V阶段动力总成混合动力客车的整车开发，形成系列化产品和400台的生产能力，实现市场批量销售；2010年形成年产混合动力客车800台的能力，配套国产电机、电池等关键总成的不同类型混合动力汽车整车销量500辆以上；2012年形成年产混合动力客车1500台的能力。
　　
　　福田汽车新闻发言人赵景光表示，在实施自主创新、节能减排这样大的国家战略面前，企业不能等政府的要求，不能靠政府的支持，更不能要政府的政策，要先行动起来。
　　
　　事实上，除了东风、福田，依维柯、宇通、金龙等其他商用车企业也在加大新能源的研发力度，推出了适合市场需求的车型，这都将为政府部门提供更多选择。