日前，环保部环境发展中心主任陈燕平透露，政府绿色采购已经全面铺开，目前在京的中央机关和国家部委等单位，已完全按照清单采购。在公车采购的品牌中已经有中华、奔腾等国产自主研发品牌进入采购清单，而且在实际政府采购中也有一定量的购买。 6月11日《新京报》
　　
　　据报道，此前在两部委公布第一批清单时，清单中公车采购的品牌中无国产汽车成为了社会议论的焦点。
　　
　　政府采购优先选择国外品牌的现象，一方面是有人觉得进口车豪华有气派，坐国产品牌车太没面子，于是，甚至出现了“只买贵的，不买对的”。一方面是与多年来舆论宣传不注重支持本国产业，甚至还助长了盲目崇尚外国产品、鄙视本国产品的思想倾向有关，同时也由于国产品牌确实在技术、环保指标等方面存在一定的问题。
　　
　　但是，公务用车使用国产车，不仅仅是一个单纯的产品使用问题。从某种程度上体现了政府对待本国产品的态度，代表着政府的基本观点和立场。作为公务用车，连政府都不使用国产车，还能要求谁来使用国产车？政府一方面鼓励民族工业发展，一方面又开着进口汽车办公，这让人们怎么去信任自己的民族品牌汽车？民族品牌汽车又怎么能得到发展？作为履行国家公务的人员，你连自己国家的轿车都不愿意使用，我们的国民又如何信赖你？
　　
　　有人认为，政府采购过多照顾国产品牌，实际上是在保护落后，这种做法是计划经济的思想在作怪。一些政府官员和专家学者也认为，政府采购必须遵照中外产品一视同仁的原则，否则就违反了公平竞争择优的市场原则。其实，这是一种误解。政府采购优先选用本国企业的产品，是保护和支持本国工业产品市场地位、支持本国战略性产业的一种重要政策手段。世界上大多数国家都采用这一政策，WTO对此也是认可的。
　　
　　比如，韩国、日本、印度等具有支持民族产业传统的国家，都在政府采购的过程中优先考虑国产品牌。美国有《政府采购法》，规定在政府采购中必须购买相当高比例的本国产品，价格甚至可以高过竞争产品的10%以上。印度官员乘坐国产车是铁的规定，至今没有人对此提出异议，更不敢违犯。德国政府明文规定，不准购买欧盟以外国家生产的车辆。
　　
　　如果我们的国家不能生产轿车，那么公务用车使用进口车是可以理解的。但是当前我国完全有能力生产高质量轿车的前提下，政府部门还在大量购买进口轿车作为公务用车，这样的做法就值得置疑了。我们看到，2006年初，在中央政府公布的2007至2008年中央政府国家机关汽车协议供货项目中，奇瑞、吉利、华晨、红旗、哈飞、奔腾等13家民族自主品牌纷纷中标，被纳入政府采购目录。
　　
　　但目前我国部分地方政府机关在实施政府采购的过程中，不仅没有保护国有品牌，甚至连“中外产品一视同仁”也没有做到。比如前不久互联网上有消息说，安徽省政府采购的一条重要标准就是“必须原装进口”。这样一来，当地政府的公务车全部为进口车，这在无形之中挤压了国产车的市场，更何况，安徽省自己就有发展得比较完善的汽车品牌，比如著名的“奇瑞”。
　　
　　政府作为国家行为主体，对于消费者个人价值观的形成，具有很大的影响。政府采购的规模大，其示范效应和表率作用更对生产、消费模式以及社会生活产生着深刻的影响。而且，政府推行“绿色采购”，就是要通过政府的率先垂范，鼓励企业生产可回收、低污染、省资源的产品，推动企业技术进步，促进资源循环利用，减少污染，保护环境；同时，引导消费者去选择绿色产品，实现以环境优化增长的目的。
　　
　　但是，政府采购如果将国产品牌拒之门外，必然导致许多本国企业的产品由于缺乏应用实践，而得不到用户的认可，其耗费巨大研发成本研制的新产品也得不到应有的市场承认，这是与政府推行“绿色采购”的初衷相背驰的。而且，缺乏本国市场的信任和支持，是几乎所有后进国家的新兴产业，在追赶先进国家的过程中遇到的最大门槛。所以，为了国家的经济利益，为了中国民族产业的长远发展，我们希望政府在采购过程中，尽量多考虑和使用国产品牌，做好使用国产车的表率。(朱海滔)