前不久召开的国务院常务会议决定，从2015年10月1日到2016年12月31日，对购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠政策。

 

　　穆迪称，符合减征条件的乘用车占总销量百分比较高的车企，以及侧重于价格敏感消费者的车企将获益最大。在其评级的两家中国汽车制造商中，吉利汽车控股有限公司的得益将可能多于北京汽车集团有限公司，因为吉利的主要车型是发动机排量较小和售价较低的汽车。

 

　　穆迪估计，吉利的销量中80％左右来自符合减征条件的汽车。若2016年吉利符合减征条件汽车的销量再增加10％，估计该公司整体销量将增加8％左右。

 

　　此次减征车辆购置税之前，根据中国汽车工业协会的数据，中国今年迄今的汽车销售情况疲弱，其中今年前8个月的销量与去年持平。此外乘用车占总销量的比例为85％，其中68％的发动机排量为1.6升及以下。

 

　　在中国，车辆购置税是由购买者支付的。车辆购置税的计税依据为购买者向销售者支付的、除17％增值税以外的全部价款和价外费用。此次减征车辆购置税将降低一次性税费支出，从而降低符合减征条件汽车的购买价格。穆迪预计这对价格敏感的购买者特别具有吸引力，由于减征期有限，预计将吸引购买者提前购买。

 

　　政府曾经从2009年1月20日至2009年12月31日实施类似的车辆购置税减征政策，当时税率从10％降至5％，后来从2010年开始将减征车辆购置税的政策延长至2010年底，但税率增至7.5％。根据中国汽车工业协会的数据，2009年减征后，汽车销售的同比增长从2008年的6.6％升至2009年的45.5％和2010年的32.5％。由于中国目前的汽车渗透率已高于2009年和2010年，穆迪预计这次的汽车销售增长将再次上升，但程度较低。

 

　　穆迪预计中国2015年的汽车销售增长将同比放缓至1.9％，这反映了经济和投资增速放缓，同时股市波动导致消费者信心转弱。穆迪预计2016年汽车销售增长将回升至5％，原因是中国实施宽松的货币政策，房地产市场趋稳，同时2013年至2015年从高峰到谷底的周期结束。此次减征车辆购买税将可能对汽车销售增长预测带来上行空间，特别是2016年。