微客告别后，小型MPV将成为乘用车市场中比较低端的车型，它的主要消费群体主要来自于三四级市场，以及在城乡结合部打拼的人群。随着我国城镇化步伐的加快，有能力、有意愿购车的消费者会不断涌现，这为小型MPV的发展奠定了坚实的基础。这也意味着未来相当长的一段时间内，小型MPV仍然会有稳定的销量。董扬自然是看到了有稳定的需求作保证，才呼吁企业重视这一细分市场。况且这一细分市场目前尚无合资企业介入，是自主品牌独有的阵地，让自主企业的发展还存有一定的空间。不过笔者认为，虽然他给企业指出了市场的机会，却没有告诉企业这个市场所发生的变化，以及应对之道。因此，笔者想接着他的话再往下说几句。

 

　　首先，在小型MPV取代微客后，其产品特征发生了明显的变化，这种变化可以用“乘用车化”来形容。举个例子，今年上半年MPV车型中销量排名第二的宝骏730，就是“乘用车化”的代表作。这款车采用了轿车平台，摆脱了微客传统的造型风格，即使价格比一般小型MPV高出一些，也依然取得了成功。

 

　　但想要将传统的微客车型迅速切换到狭义乘用车的平台上，并不那么简单，现在看来具备条件的只有上汽通用五菱和长安汽车。像东风小康、哈飞这些传统的微客企业，缺乏成熟的乘用车平台，而具备一定实力的自主品牌企业，却又缺乏小型MPV的研发和制造经验。这也是为什么很多企业都知道小型MPV有机遇，却鲜有投身其中的原因。

 

　　随着这一市场潜力的显现，未来会有更多具备实力的企业投身小型MPV 市场。其实，小型MPV与小型SUV有异曲同工之处，自主品牌完全有能力在小型MPV上复制与小型SUV市场同样的成功。但企业也应该意识到，小型MPV的产品升级速度非常快，在满足经济、实用、大空间这些常规消费需求的基础上，谁能赋予小型MPV更多的附加值，或许将左右消费者的选择。