2013年北京道路运输展，苏州金龙隆重推出行业内首款智慧节油客车KLQ6122KA。作为一款主打公路班线客运的12米大巴，百公里19.97升的油耗引起行业媒体与客户的高度关注。

    内饰精湛，乘坐舒适

    KLQ6122KA通体油绿色的车漆非常契合主打理念--节油，车身线条连接处的圆角化处理，以及精心设计的流线型低风阻外形有效降低了风阻，从而在造型上保证了节油效果。

    相比较为圆润的外观设计，记者对该车内部做工更加青睐。无论是乘客区内饰设计、座椅布局，还是驾驶区的各种细节，都几乎达到了至臻完美，内饰风格选择主流的上浅下深的颜色搭配，米色的顶篷蒙皮搭配深蓝色花纹的座椅布面，优雅而不失活泼。

    该车长宽高为12000×2500×3610mm，坐上座椅，柔软度很好，靠背的腰部支撑也很到位，座椅头部两侧凸起支撑的高度也较其他车型更大，较好的包裹性使得乘客长时间乘坐不易疲劳。按压座椅下方的开关并稍用力向外拉动，靠过道一侧座椅可横向拉出80mm，这一数字也优于其他同类产品。该款车型的座椅扶手和调节开关也与多数竞品有很大区别，上下摆动式扶手不仅更加方便，也不易发生故障，实用性很高；座椅靠背前后调节开关位于靠过道一侧座椅右前方，不仅开关的扳动力度轻，而且座椅靠背调节角度较大。

    动力充沛 传动优化

    该车搭载低转速、大转矩国Ⅳ排放玉柴YC6MK340-40发动机，标配了节油开关、专用节油喷嘴、专用曲轴箱及低惯量涡轮增压器等。电控自主标定技术的采用，可以根据运营工况进行个性化标定，设定发动机最佳经济转速，达到同车速、同档位油门开度最小，从而实现节油的目的。

    在进排气方面，加大型腰部进气口配合大流量新型空滤器，不仅进气压力更小，而且过滤面积较传统过滤器增加30%；低背压消声器的选用使内部阻力系数较传统消声器降低78%，减少发动机功率损失，有效降低发动机排气温度，如此组合可使燃油经济性提高2%。

    传动系统采用了进口大转矩主减速器，结合法士特6挡变速器及整车运行路况实现最佳速比匹配，使发动机更多时间在经济转速范围内运转。

    值得一提的是，该车并没有像其它大型客车一样配备缓速器，而是采用了发动机缸内制动技术，缸内制动过程中无需油料消耗，持续制动情况下制动力无热衰减，适合长距离下坡制动，在轻量化同时保障了制动性能，且保养和维护费用低。

    轻量化设计 减重环保

    该车还集成了海格与斯堪尼亚多年合作的技术积淀，中央龙骨式全承载骨架的设计，使整车全方位抗撞击能力大大提高，且轻量化效果显着。自重轻的全铝外壳双轴变速器，不仅发热少，效率高，承载能力大，而且齿轮啮合更加平稳，噪声更低。空调、座椅等内饰采用高强度轻量化材质……通过计算机仿真、有限元分析等进行的整车轻量化设计，减重明显，整车整备质量减少达400KG。

    能效管理 降低能耗

    散热系统采用 "电磁离合器+高效风扇+迎风式散热格栅"，迎风式散热格栅使得机舱内空气更快流动，三合一组合能精确控制发动机水温和风扇转速关系，维持风扇低转速、高散热效果。

    玻璃采用纳米涂膜技术，在透光率符合国标的情况下，仍能屏蔽超过99%的紫外线和80%的红外线，隔热率较传统玻璃平均提高约75%，减少了车内温度受车外气温的过分影响，对整车节能效果亦有所贡献。

    迎风式空调系统，采用微通道平行流换热技术，配合低流阻的前进风外部专利结构设计，使单位体积换热量提高约30%，同样可以贡献出约1%的节油率。

    值得一提的是，海格客车此次还联合米其林，装配具有独特的胎质配方及花纹设计技术的省油轮胎，大大降低了车辆的滚动阻力和油耗。

    智能管理 科技节油

    引领行业车联网技术升级的G-BOS智慧运营系统Ⅱ代，不仅支持我国自主研发的北斗导航系统，后台管理中心网站界面也更实用、宜用和人性化，直接把管理者最需要的机务、运营、安全三大类数据推送于桌面，实现看板式管理。同时还能实现对驾驶员的驾驶行为管理，以及油耗的精准测量，通过管理手段和提高驾驶技能双结合，实现持续的节油效果。

    海格利用多年的技术积淀，围绕KLQ6122KA车型发动机、底盘、车身附件和整车智慧运营系统进行了全面升级匹配，集成了十几项涉及油耗的技术变革，相信KLQ6122KA必将以更强劲的动力、更稳定的品质、更低的燃油消耗助力公路客运班线智慧运营。