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应需求而生 试驾K5插电混动

作者:修霄云 发布于:2018-09-10 18:11:17 来源:政府采购信息报/网
  君子谋时而动,顺势而为。在政策导向指引下,东风悦达起亚K5插电混动带着满满的诚意全国上市了。
 
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  全新K5是东风悦达起亚的明星车型,以时尚动感的外观造型与丰富的配置一直在国内畅销。K5插电混动的推出足可见东风悦达起亚对这款新能源车寄予的厚望,希望凭借出众的产品力抢占新能源车市场的红利。
 
  然而,国内的新能源车市场业已硝烟滚滚,要想得到消费者的青睐,必须人有我有,人无我也有,综合实力强悍。
 
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  K5插电混动有何能耐,能让消费者选择它呢?
 
  好产品不怕市场检验。9月5日,南京,秋高气爽,K5插电混动举行了全国媒体试驾会。通过丰富多样的试驾体验,让大家充分体验K5插电混动的性能与品质。
 
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  插电混动为需而生
 
  K5推出的是插电混动车型而非纯电动车,记者认为,这是东风悦达起亚真正迎合市场需求而推出的产品。
 
  为市场而生,市场必然会选择它。
 
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  财政部经济建设司副司长宋秋玲在近日举行的天津泰达论坛上指出,长期执行补贴政策,使不少企业患上政策依赖症。换言之,新能源市场一直不是市场主导行为,它由政策催熟,同时也催生出太多乱象。
 
  那么,市场到底需要什么样的新能源车?
 
  首先,电动化从来不是目的,而是解决能源、温室气体减排和空气污染的手段之一,所以节能环保的效果是新能源车的第一考量要素。而使用便利性,包括续航里程、充电方便则是第二位。最后是技术成熟度,包括核心电池技术的突破以及成本优势等。
 
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  插电混动在节能环保方面不输纯电动车,但在使用便利性方面大大优于纯电动车。所以,插电混动车是以当前的市场需求为导向,来一步一步打开市场,慢慢获得消费者的青睐。
 
  根据国家规定,党政机关配备公务用车,要优先采购新能源车,且新能源车采购比例要占到当年更新车辆的50%,所以政府采购应该是每个新能源车企的重要目标消费群体。
 
  据政府采购信息网/报记者对中央部委采购单位调查发现,“相比纯电动车,更倾向于采购插电混动车型,占到78%的比例。建议厂家多推出混动车型,解决使用不够便利的难题,这样政府部门会更愿意采购新能源车。”K5插电混动在市内公务用车可以当做电动车,大量节省燃油费,中长途公务使用可做混动车使用,K5插电混动油箱容积55L,一般燃油车65L,续航里程没有限制。
 
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  K5插电混动作为寥寥无几的合资新能源车之一,在政府采购大力倡导新能源车的背景下,凭借出色的产品力,K5插电混动在政采市场的表现值得期待。
 
  K5插电混动产品力如何爆棚
 
  目前国内市场,中型插电混动轿车可选择性较少。自主品牌中只有博瑞和荣威,合资品牌插电混动车更是寥寥无几。而东风悦达起亚此次引入中型插电混动轿车K5,看中的就是这块空白市场。
 
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  尤其对政府采购市场来说,公务用车配备主要是轿车,而非SUV,K5插电混动轿车的推出,非常契合政府采购的需求。
 
  在K5插电混动媒体试驾中,相较于竞争对手,K5插电混动时尚动感的外观吸人眼球,更在产品力方面有明显的优势。
 
  东风悦达起亚在外观设计方面一直是韩系品牌的引领者,K5插电混动沿用了汽油版车型的设计风格,与现款全新K5差别不大,在其侧面翼子板处增加了混合动力车型的专属“ECO Plug-in”标识。起亚K5插电混动版车身尺寸4855×1835×1475mm,轴距为2805mm。内饰上,K5插电混动版的亮点是搭载了一套风阻自控式前中网,并带有智能开启关闭功能,能自动调节开启角度。当中网完全关闭后能够降低车辆风阻,提高燃油经济性。此外,K5插电混动还配备了超大仪表盘,以及可显示车辆充电状态的专属AVNT,将实用性和科技感融为一体。
 
  在动力方面,K5插电混动版搭载了2.0L阿特金森循环自然进气发动机,发动机和电机可同时驱动,动力较同排量发动机劲增10%以上。发动机最大功率156Ps、最大扭矩189N·m, 电动机最大功率68Ps、最大扭矩205N·m。
 
  K5插电混动版搭载的是容量为12.9度的三元锂电池,满电状态下,综合工况纯电续航里程为75公里。工信部油耗仅为1.3L/100km,相比2.0L燃油版车型油耗下降82%。
 
  为了进一步验证K5插电混动的极限品质,在本次试驾过程中,东风悦达起亚设置了“节油挑战赛”环节,试驾范围横跨南京的江宁、溧水、高淳三个地区,行车过程中既有高速通道,又有乡间小路。经统计,9辆K5插电混动经过一天时间的挑战,3号冠军车辆在以纯电模式行驶时,最大续航里程达78.9KM,超越了官方公布的75KM纯电续航数据;以混动模式继续行驶剩下路程的3号车,依靠0.7L/百公里的惊人油耗打破了工信部公布的数据。此外,全程以混动模式行驶的9号车以4.3L/百公里的超低油耗,达到了节能出行的最佳状态。
 
  试驾中,总体的感受是,K5插电混动的动力完全足够。至于很多人都担心的纯电动状态行驶,K5插电混动最大续航可达75KM。如此出色的表现,在同级别插电混动车型中也是绝对的佼佼者,所以根本没有担心的必要。
 
  东风悦达起亚虽然在去年遭受了一些挫折,但从8月份连续推出极具竞争力的小型SUV奕跑,以及极具产品竞争力的K5插电混动,可以看出,东风悦达起亚在不断调整产品,同时对中国未来汽车发展的趋势有敏锐的洞察。如东风悦达起亚总经理陈炳振在成都车展上所言,“今年我们提升了整体的产品竞争力,正在不断进行内部调整和完善战略规划,东风悦达起亚正在恢复,相信会找回最好的状态。”

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