全新K5是东风悦达起亚的明星车型，以时尚动感的外观造型与丰富的配置一直在国内畅销。K5插电混动的推出足可见东风悦达起亚对这款新能源车寄予的厚望，希望凭借出众的产品力抢占新能源车市场的红利。

 

　　然而，国内的新能源车市场业已硝烟滚滚，要想得到消费者的青睐，必须人有我有，人无我也有，综合实力强悍。

 

 

　　K5插电混动有何能耐，能让消费者选择它呢？

 

　　好产品不怕市场检验。9月5日，南京，秋高气爽，K5插电混动举行了全国媒体试驾会。通过丰富多样的试驾体验，让大家充分体验K5插电混动的性能与品质。

 

 

 

　　K5推出的是插电混动车型而非纯电动车，记者认为，这是东风悦达起亚真正迎合市场需求而推出的产品。

 

　　为市场而生，市场必然会选择它。

 

 

　　财政部经济建设司副司长宋秋玲在近日举行的天津泰达论坛上指出，长期执行补贴政策，使不少企业患上政策依赖症。换言之，新能源市场一直不是市场主导行为，它由政策催熟，同时也催生出太多乱象。

 

　　那么，市场到底需要什么样的新能源车？

 

　　首先，电动化从来不是目的，而是解决能源、温室气体减排和空气污染的手段之一，所以节能环保的效果是新能源车的第一考量要素。而使用便利性，包括续航里程、充电方便则是第二位。最后是技术成熟度，包括核心电池技术的突破以及成本优势等。
 

 

　　插电混动在节能环保方面不输纯电动车，但在使用便利性方面大大优于纯电动车。所以，插电混动车是以当前的市场需求为导向，来一步一步打开市场，慢慢获得消费者的青睐。

 

　　根据国家规定，党政机关配备公务用车，要优先采购新能源车，且新能源车采购比例要占到当年更新车辆的50%，所以政府采购应该是每个新能源车企的重要目标消费群体。

 

　　据政府采购信息网/报记者对中央部委采购单位调查发现，“相比纯电动车，更倾向于采购插电混动车型，占到78%的比例。建议厂家多推出混动车型，解决使用不够便利的难题，这样政府部门会更愿意采购新能源车。”K5插电混动在市内公务用车可以当做电动车，大量节省燃油费，中长途公务使用可做混动车使用，K5插电混动油箱容积55L，一般燃油车65L，续航里程没有限制。

 

 

　　K5插电混动作为寥寥无几的合资新能源车之一，在政府采购大力倡导新能源车的背景下，凭借出色的产品力，K5插电混动在政采市场的表现值得期待。

 

 

　　目前国内市场，中型插电混动轿车可选择性较少。自主品牌中只有博瑞和荣威，合资品牌插电混动车更是寥寥无几。而东风悦达起亚此次引入中型插电混动轿车K5，看中的就是这块空白市场。

 

 

　　尤其对政府采购市场来说，公务用车配备主要是轿车，而非SUV，K5插电混动轿车的推出，非常契合政府采购的需求。

 

　　在K5插电混动媒体试驾中，相较于竞争对手，K5插电混动时尚动感的外观吸人眼球，更在产品力方面有明显的优势。

 

　　东风悦达起亚在外观设计方面一直是韩系品牌的引领者，K5插电混动沿用了汽油版车型的设计风格，与现款全新K5差别不大，在其侧面翼子板处增加了混合动力车型的专属“ECO Plug-in”标识。起亚K5插电混动版车身尺寸4855×1835×1475mm，轴距为2805mm。内饰上，K5插电混动版的亮点是搭载了一套风阻自控式前中网，并带有智能开启关闭功能，能自动调节开启角度。当中网完全关闭后能够降低车辆风阻，提高燃油经济性。此外，K5插电混动还配备了超大仪表盘，以及可显示车辆充电状态的专属AVNT，将实用性和科技感融为一体。

 

　　在动力方面，K5插电混动版搭载了2.0L阿特金森循环自然进气发动机，发动机和电机可同时驱动，动力较同排量发动机劲增10%以上。发动机最大功率156Ps、最大扭矩189N·m, 电动机最大功率68Ps、最大扭矩205N·m。

 

　　K5插电混动版搭载的是容量为12.9度的三元锂电池，满电状态下，综合工况纯电续航里程为75公里。工信部油耗仅为1.3L/100km，相比2.0L燃油版车型油耗下降82%。

 

　　为了进一步验证K5插电混动的极限品质，在本次试驾过程中，东风悦达起亚设置了“节油挑战赛”环节，试驾范围横跨南京的江宁、溧水、高淳三个地区，行车过程中既有高速通道，又有乡间小路。经统计，9辆K5插电混动经过一天时间的挑战，3号冠军车辆在以纯电模式行驶时，最大续航里程达78.9KM，超越了官方公布的75KM纯电续航数据；以混动模式继续行驶剩下路程的3号车，依靠0.7L/百公里的惊人油耗打破了工信部公布的数据。此外，全程以混动模式行驶的9号车以4.3L/百公里的超低油耗，达到了节能出行的最佳状态。

 

　　试驾中，总体的感受是，K5插电混动的动力完全足够。至于很多人都担心的纯电动状态行驶，K5插电混动最大续航可达75KM。如此出色的表现，在同级别插电混动车型中也是绝对的佼佼者，所以根本没有担心的必要。

 

　　东风悦达起亚虽然在去年遭受了一些挫折，但从8月份连续推出极具竞争力的小型SUV奕跑，以及极具产品竞争力的K5插电混动，可以看出，东风悦达起亚在不断调整产品，同时对中国未来汽车发展的趋势有敏锐的洞察。如东风悦达起亚总经理陈炳振在成都车展上所言，“今年我们提升了整体的产品竞争力，正在不断进行内部调整和完善战略规划，东风悦达起亚正在恢复，相信会找回最好的状态。”