东风A9是东风汽车经过9年思索，4年研发，自主开发的首款高端乘用车，代表东风自主品牌的最高水准和工艺，将在神龙二厂生产，与东风雪铁龙C5、东风标致508共用产品平台、共用动力总成、共用制造工厂。

 

　　记者现场看到，东风A9整车高强度钢板应用率超过50%，搭载1.8T涡轮增压发动机，综合油耗为6.6升/百公里，用户可享受5年或12万公里超长质保。东风汽车公司副总经理刘卫东表示，此车性能媲美甚至超过主流合资品牌C级车。

 

　　在国有六大汽车集团中，东风最后一个推出高端车。此前，国内其他五大汽车集团自主品牌推出的中高端车型大部分折戟沉沙——无论是上汽集团打造的荣威950，还是一汽集团斥巨资打造的红旗H7，抑或长安睿骋、北汽绅宝D80、广汽GA6始终不温不火，逐渐被市场“淡忘”。

 

　　2015年，中国汽车自主品牌依靠SUV市场的“野蛮生产”，销量同比增长15.3%，自主品牌市场份额也攀升至41.3%，刷新纪录，但市场仍然残酷，利润和附加值更高的中高级车市场，进口品牌及其合资品牌一统天下，在外观设计、底盘和动力总成等汽车核心技术方面，中国自主品牌与世界汽车先进工业尚有差距，仍需追赶。

 

　　眼下，中国汽车自主品牌正在突破，今年1月，吉利博瑞在中高端市场表现抢眼，月销量突破6000辆，在B级车市场不断走冷的背景下显得难能可贵。此外，长安汽车在全球设立多个研发中心，东风公司入股PSA，吉利收购沃尔沃，在全球一体化中，中国自主品牌的短板正在补强。业内人士评价，东风A9正是一次对中国自主品牌汽车高端化的检验。