在E节能模式下，车辆会更多的以纯电方式行驶。在起步时，只能听见电流的声响，整个起步过程平顺，当车辆达到一定的速度后，发动机才会介入，提供更强劲的动力。在高速匀速80km/h的时速下，只要不深踩油门，它依然可以使用纯电来驱动，十分经济的驾驶模式。

 

 

　　N普通模式和E节能模式的区别就是发动机介入的更早，基本上油门踩到1/2时发动机就会介入工作，和电动机一起为车辆提供动力输出。只要肯给油，加速超车都不在话下，适合在高速行驶的路段。当然，只要不是暴力驾驶，在正常油门并且电池电量充足的情况下，它还是会保持纯电行驶模式。

 

 

　　M山地模式让我有些捉摸不透，切换到该模式下，即使挂在P挡发动机的转速也会提升到1200rpm左右，我就勉强将它理解为S运动模式吧！该模式下只要稍稍深踩油门发动机就会介入，且动力强劲，它似乎宣示着我也是不好惹的。将油门踩到底，车辆能瞬间理解驾驶者的意思，发动机和电动机一同驱动，有较强的推背感，官方给出的100公里加速时间为9.5秒，成绩还是挺优秀的！动力性能得到最大的发挥的代价就是电量消耗很快，但是你丝毫不用担心电池电量耗尽，系统最低会将电池的电量维持在14%左右，而此时发动机转化的电能将传至电动机，但不为其充电，而是直接作用到驱动力上，避免能量传递的浪费。