动力&操控：平淡却也顺手

 

 

　　动力方面，新车搭载1.6L、1.6T和2.0L三款发动机。其中，1.6L发动机的最大功率为92kW，峰值扭矩为151Nm，2.0L发动机的最大功率为118kW，峰值扭矩为192Nm，传动部分，与发动机匹配的是6速自动变速箱，相比2015款现代ix25而言，该车多了一款1.6T动力。悬挂则是十分“成熟”的前麦佛逊后扭力梁式半独立悬挂。

 

 

　　在实际驾驶中，这套数据上平淡无奇的自然进气发动机表现并没有让人特别失望，反而有些欣慰。首先是其平顺性，自然进气发动一气呵成的加速感是其物理特性决定的，加之变速箱调校得当，整车在加速过程中表现稳稳当当，不急不躁，而在深踩油门急加速时，KX3傲跑也能较为合拍。而悬挂方面，KX3在城市驾驶路况下表现较为优秀，韧性十足，操控感与舒适性基本兼顾，而在户外越野路段，城市定位的KX3只能说马马虎虎，但“成熟”的前麦佛逊后扭力梁式半独立悬挂可能在耐用性方面有一定优势。

 

 

　　配置高价格低是早期韩系车型的“开山刀”，但近几年随着对品牌溢价的盲目自信，韩系车型早已不甘心做“国民车型”，11.28-18.68万元的价格区间在同级别车型中优势并不明显，自主品牌相同配置下比其有更高的性价比。加之KX3傲跑在用料上的劣势，KX3若想有强大的市场竞争力恐怕有难度。