“长安自主品牌乘用车用8年的时间由巨额亏损到持平，今年大约会有不超过4亿元的利润，这个过程的艰辛以及公司领导承受的压力是非常不易的。”9月4日，在2015成都车展上，长安汽车副总裁龚兵告诉政府采购信息报/网记者。

　　长安汽车1-8月累计销售180.7万辆，同比增长7.8%，预计高于行业7.7%，其中长安自主品牌乘用车销售66.6万辆，同比增长34.2%，预计高于行业12.5%。连续8个月保持中国品牌乘用车市场销量第一。

　　在汽车行业大环境不利的情况下，长安自主品牌为何能逆势而上？

长安汽车副总裁龚兵

　　龚兵认为，长安自主品牌乘用车能逆市增长不是偶然的，而是经历了非常漫长和艰辛的过程，8年的抗战才使得长安扭亏转盈。另外，长安自主品牌乘用车不是单靠哪一款车走红带动销量，而是轿车和SUV均衡发展，综合实力强才在自主品牌乘用车中脱颖而出。

　　依靠但不依赖SUV  两条腿走路

　　相比很多自主品牌车企轿车与SUV销量结构失衡的境况，长安自主品牌乘用车的发展则要均衡得多。用龚兵的话说，就是“依靠但不依赖SUV，轿车和SUV两条腿走路，这也是长安能实现较好增长速度的支撑。”

　　轿车方面，长安已经形成从微型车到中型车的完整产品布局，全面覆盖4万-17万元的价格区间。

　　逸动是长安汽车的单一车型销量冠军，今年上半年月均销量近1.7万辆，同比增长35.49%。除了逸动，长安在紧凑型车市场还有一款定位稍低的悦翔V7，据介绍，整个悦翔系列（悦翔V3、悦翔V7）上半年实现了月均1.1万辆的销量。悦翔V7已和和逸动组成长安汽车轿车销售的中坚力量。

　　SUV虽然整体持续热销，但长安汽车的销量结构与众不同。CS35、CS75两款SUV也很热销，均位居整个自主SUV市场的销量前十。但龚兵介绍，长安汽车做到了依靠SUV但不依赖SUV。出人意料的是，CS35、CS75的销量占整个长安自主40%，剩下接近60%都是来自轿车的支撑。前七个月销量过万的唯一两款自主轿车车型，就来自长安的逸动和悦翔。由此可见，长安自主乘用车在轿车和SUV领域都有很好的表现，实现了良性发展。

　　此次成都车展上，长安汽车CS75四驱版上市，较之CS75两驱版而言，新上市的四驱车型在性能、动力、安全、智能化及外观等方面做了全面优化提升。

长安汽车CS75四驱版成都车展上市

　　龚兵介绍，长安在今年年底还将推出一款紧凑型入门级SUV-CS15,今后还会上高端SUV-CS95，长安汽车SUV系列的框架就基本成型。“虽然消费者目前对自主品牌中高端SUV车型接受度还较低，但随着时间的证明，相信会越来越好。”

　　长安不会忽略轿车

　　对于今年整个汽车行业增长幅度的预测，龚兵认为：“能够达到3%就是乐观的估计了。”

　　长安能够在这样的大环境下高于行业7%的速度发展，“因为长安汽车的产品结构是健康的，如果只靠SUV或者轿车，长安可能会在某一个阶段快速增长，但持久力肯定不够，所以我认为汽车企业还是不能忽略轿车的发展。虽然长安SUV产品越来越丰富，但我们的研发战略和产品规划中从来就没有放松对轿车的布局。”

　　在新能源方面，长安计划投入180亿元进行新能源车型的研发。预计到2025年，将建立包括纯电动、插电式混动等品类的新能源车共计34款。目前，长安最新的纯电动车型正在进行相关部门的验证，预计很快将进入北京、上海等地的新能源车准入销售目录。

　　长安汽车在自主品牌中表现突出并非偶然，而是多年来的沉淀和厚积薄发的成果。产品线的合理布局、动力总成及底盘关键技术的攻坚突破、坚持正向研发、颇具设计感的造型、丰富而全面的配置都是长安自主受青睐的原因。

　　对于长安汽车取得今天的成绩，龚兵很欣喜，但同时表示不会放松，第一，长安会继续保持5%的研发投入；第二，产品布局继续加强，更加合理化；第三，进行产品调研，生产真正符合消费者需求的车型。