对于选择代工模式，部分造车新势力们有着自己的考量。

 

　　无论是产业政策还是传统车企反击，留给新势力的窗口期并不长，尤其是近期国家对于汽车产业的持续放开政策 ，或促使新能源汽车市场洗牌时代的提前到来。而代工模式不仅能够解决生产资质的问题，还能减少前期工厂建 设方面的巨大投入以快速占领市场，可以让像蔚来汽车这样没有生产资质，却又具备正向研发能力的初创车企存活下来，同时还能解决产能过剩以及经验不足等问题，最重要的是会减少初期的投入，因此“代工模式”成为蔚来汽车、小鹏汽车、电咖汽车等车企前期切入市场的关键一环。

 

　　2018年11月27日，工业和信息化部公布了《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》（工业和信息化部令第 50号，以下简称《办法》）。《办法》中指出，鼓励道路机动车辆生产企业之间开展研发和产能合作，允许符合规定条件的道路机动车辆生产企业委托加工生产。

 

　　在《办法》出台之前，代工处于我国的法律法规政策的灰色地带，严格来说并不合法。而《办法》的上述规定表明，工信部明确允许汽车“代工”生产。