地处西南边陲的东风柳汽以2013年年产销20万辆的事实证明，它已迈进主流汽车制造商的门槛。

　　作为东风柳汽的一部分，东风风行10年前开始进入乘用车领域，并逐渐把自己打造成为西南地区别具特色的一家乘用车企业。

　　虽然仅有"菱智"与"景逸"两个产品品牌，但是凭借出色的产品品质与营销策略，东风风行在最近几年远超汽车行业平均增速。2012年，在车市微增长的背景下，东风风行竟以接近行业平均增速5倍的速度增长，实现了全年13.6万的销量。更值得一提的是，2009-2011年，东风风行已经连续3年保持同比100%的高速增长。你可以说东风风行的销量基数低，但不能否定它的成长速度。

　　东风柳汽总经理程道然曾表示，东风风行2014年可能要突破20万元/辆的销量大关，提前三年实现中期事业计划。

　　2014北京车展前两天，东风风行推出中高端公商务市场的战略车型CM7在中国大饭店发布上市。CM7分为2.4L和2.0T两种排量，共8款车型，分别针对自主品牌中高端公商务和高端公商务两大细分市场，售价区间是12万元-25万元。

　　东风风行产品一直徘徊在中低端，此次推出中高端MPV产品CM7，竞争力在什么地方，如何和其他品牌竞争？将如何在政府采购市场推广？就这些问题，《政府采购信息报》记者采访了东风柳州汽车有限公司党委书记覃柳明和东风柳州汽车有限公司副总经理宣颖。

　　CM7进军中高端MPV

　　中高端MPV市场长期被合资品牌（如GL8）垄断。覃柳明认为，GL8的产品基础好，市场宣传做得也好。自主品牌要进入中高端公商务市场，对自主车企来说，在产品品质上要先接近再看齐，最后发展到拥有与合资品牌同样的产品品质。"这是我们要突破合资品牌占据高端市场的基础，现在已初步具备。"

　　品牌上的突破也至关重要。覃柳明表示，企业一方面要做好实际工作，另一方面希望消费者能够"信任"自主品牌，给自主品牌机会，不要在没有尝试情况下，就断然否定自主品牌的品质。只有自主的品牌影响力得到提升，更多自主中高端产品才会被客户接受，这样才能逐步改变中高端MPV市场被合资品牌垄断的局面。

　　希望在政采市场有所作为

　　CM7为何旗帜鲜明地提出定位首席公务舱？

　　宣颖告诉记者，首席公务舱的含义是专注于为公商务出行提供更加专业的产品和服务。推出风行CM7， 主要是中高端MPV市场空间比较大，尤其是政府采购市场。近几年，政府采购自主品牌的比例越来越大，中高端MPV市场自主品牌的竞争远远不够，所以，东风风行推出针对中高端公商务市场的CM7，希望能在政府采购市场有所作为。

　　宣颖希望CM7今年的销量能达到2万台。

　　如何在高端公商务市场打造CM7的竞争力？宣颖表示，他首先对CM7的产品品质非常有信心。在推出CM7之前，他们就已经针对中高端公商务市场进行了充分调研。其次，想尽一切办法增加客户的满意度，真正满足用户的需求。这句话说起来容易，但背后需要做大量的工作，如大量的数据分析等。CM7自信能够满足用户的各种需求。

　　在营销上主动出击

　　"CM7主要面对的是集团客户，为此我们重新制定了销售模式，核心就是主动出击。"覃柳明表示。

　　中高端产品的服务和低端产品服务不一样，主要区别有两个方面，一是企业主动去发现问题。根据厂商的主动访问，发现问题，主动给用户进行提醒；第二是要被动处理问题为主动处理问题。被动的处理问题就是客户到服务站进行处理，这是最大众化的服务方式。

　　覃柳明介绍："在服务中，我们会推出大量的主动服务，通过上门服务给CM7用户享受到更加主动、更加温暖的服务方式。此外，我们对营销人员的培训，销售行为的管理也是围绕'主动'展开的。"