编者按 近日，汽车反垄断调查进行得如火如荼，第一张罚单已经落地。8月1日，国家工商总局发布公告，取消汽车经销品牌授权，此举被视为对汽车反垄断调查的支撑。汽车反垄断将打破汽车整车价格、配件价格、售后市场现有的模式，也会对包括政府采购市场在内的汽车细分市场产生重大影响。

 

　　愈演愈烈的汽车反垄断调查，正逐渐揭开外国品牌高额利润的秘密。8月11日，奥迪正式向外界承认，确实存在市场垄断行为。

　　在反垄断调查的压力下，多家车企主动下调整车、零部件以及售后服务价格。上述事件会给政府采购市场以及公务员个人购车带来何种影响？是否会加速汽车消费结构的调整和升级？<<<汽车反垄断你要了解什么

　　合资车、进口车  "零整比"普遍过高

　　汽车反垄断调查的对象不仅是进口车品牌，国产汽车也在调查范围内。

　　媒体曝光了18款常见车型的整车"零整比"（注释：市场上该商品全部零配件的价格之和与整车销售价格的比值），国际通行的整车零整比标准为300%，然而在我国，不仅进口车存在零整比过高现象，很多合资车型也存在同样的现象。

　　例如，奔驰某车型的零整比高达1273%，也就是说，更换这款车的全部配件所花的费用可以购买12辆整车。奥迪A6L的零整比是411.27%；凯美瑞零整比是503.8%；卡罗拉零整比是625.22%……

　　国家发改委秘书长李朴民表示，国家发改委对严重违反《反垄断法》的一些汽车整车、零配件生产企业和经销商进行了调查，并将根据违法的情况依法做出处理，目的就是维护汽车市场的竞争秩序，保护消费者的合法权益。

　　政府采购曾是利益受损者

　　当部分合资中高端车型零整比被曝光后，有政府采购部门人员表示："如此看来，公务用车是利益受损者"。

　　2011年以前，一般公务用车的配备标准是2.0L、25万元以内轿车，部级和副部级配备标准分别是3.0L、45万元以内轿车和3.0L、35万元以内轿车。这些价格区间的车辆虽然没有进口车的利润空间大，但在零部件和售后服务方面的利润也非常大，尤其是奥迪，一直垄断高端公务用车市场，赚取的利润可想而知。

　　国防科工局一位不愿透露姓名的人士认为，公务用车的损失主要体现在零部件和售后服务上。政府采购价格一般低于市场平均价，所以一般还会低于个人购买时的价格。但在日常使用中，公务用车一般都会去正规的4S店进行车辆保养和零部件的更换，4S店的零部件和售后服务价格必然偏高。

　　在各部委公布的三公经费中，公务用车费用大多占到"三公"经费近五成，这些费用主要用于车辆燃油、维修、保养等运行维护费，只有小部分用于购置新车。

　　新的《党政机关公务用车配备使用管理办法》出台后，一般公务用车的配备标准下降到"双18"标准，部级和副部级公务车配备标准下探至38万元、2.5L以下和28万元、2.0L以下。业内专家认为，政府采购已经不是汽车反垄断的重灾区。

　　公务员个人购车受益

　　本轮反垄断调查直接刺激了车市消费结构升级。受第一阵营豪华品牌的相关价格下调，第二阵营豪车品牌以及主流中高级车细分市场将会受到较大挤压。

　　"如今的国产车与进口车的竞争较充分，部分进口车的价格已经在25万元左右，这与中高级车的差价在5万元左右，因此，出现奥迪和宝马的B级轿车销量已经与雅阁等主流中高级车销量相近的局面。"全国乘联会副秘书长崔东树表示。

　　7月，在豪华车阵营中，奥迪A6L销量为1.2万辆，奥迪A4L销量为7496辆，宝马5系销量为1.15万辆，宝马3系销量为7929辆。与之形成对比，在B级车市场，7月上海通用新君越销量为5424辆，帕萨特销量为1.1万辆，凯美瑞销量为1.1万辆。

　　所以，随着奥迪、宝马与奔驰下调价格，B级车将受到很大压力，为了占有市场，有可能在价格上进行让步。这对想购买B级车的消费者是利好消息。

　　《政府采购信息报》曾经对公务员个人购车进行过随机调查，结果显示，50%的公务员购车价格意向在20万元左右，基本与2011年前一般公务用车配备标准持平。

　　虽然现在奔驰、宝马等豪车价格下调，但受公务员身份限制，绝大多数公务员不会驾驶高调的品牌和车型，所以大多还是会选择B级车。