中国汽车市场已经步入稳定增长时期。庞大的中国汽车市场在法律法规的健全方面，相对西方发达国家而言还有一定的差距。但是，随着每年诸多汽车新政的不断出台实施，并取得的良好执行效果来看，中国汽车市场正在朝着一个成熟的方向发展，已是不争的事实。

    2013年伊始，多数汽车新政策开始实施，同时，也有不少的新政策开始浮出水面，期待正式实施。

    如2013年1月1日起开始实施的《缺陷汽车产品召回管理条例》，1月22日发布的《关于加强推进重点行业企业兼并重组的指导意见》，2013年5月1日即将实施的《机动车强制报废标准规定》以及于2013年10月1日开始实施的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》（以下简称"三包"）等吸引了不少人的眼球。

    除了这些即将实施的汽车新政策之外，刚实施不久的新政策在汽车行业发展的过程中，也产生了具有实际意义的效果，特别是《缺陷汽车产品召回管理条例》，从发布之日起，中国汽车行业内的召回事件均已都按照规定开展。

    政策出台显美好愿景

    一部法律制度的出台，表现出的愿景都是美好的。正如2013年1月22日，十二部委联合发布的《关于加强推进重点行业企业兼并重组的指导意见》。

    业内人士称，这一指导意见的出台，将有利于解决中国汽车业产能利用率偏低的问题，提高汽车业资源利用率。据悉，如今，乘用车平均产能利用率现已大幅下降，从2010年的110%跌至74.5%，自主品牌产能利用率由100%下降至58%。

    这一指导意见的出台，对增强我国汽车行业的竞争力，以及对自主品牌的发展壮大产生积极的影响。

    此外，有关汽车召回、汽车"三包"、强制报废标准等相关政策的发布，都显示了国家对汽车市场的一个美好愿景--让中国车市的未来更加规范、成熟。

    执行效果良好

    2013年1月1日起，《缺陷汽车产品召回管理条例》开始实施。这一酝酿近十年的制度，有效促使了生产者履行汽车产品的召回责任。该条例自去年10月公布至今，在汽车行业内发挥了应有的职能，且效果良好。

    根据国家质量总局公布的数据显示，2012年我国缺陷汽车召回数量大幅增长，全年共召回缺陷汽车320.3万辆，比2011年增长75.3%。

    就在近日，受理校车召回事件--少林校车产品因存在离合器渗油、干燥器漏气、气压不稳等严重问题，现已按照《缺陷汽车召回管理条例》的要求，决定自1月25日起召回91辆汽车。对颁布的制度执行效果良好，不仅体现与此，汽车"三包"政策的出台，也将为消费者的合法权益提供保障，达到良好执行效果。

    随着中国汽车市场不断发展和成熟后，相关政策法规必然跟进。

    汽车相关政策出台后，本土的汽车生产企业应做好充足的准备迎接。从执行的效果来看，对于多数近乎"零召回"历史（如2010年、2011年这两年自主品牌汽车召回案例仅各为一例）的自主品牌制造商而言，在2012年已经有了明显的改观。这也显示了本土企业对政策的响应力度。

    如今，孕育近十年之久的汽车"三包"政策也将于2013年10月1日实施，这一跟进市场发展而出台的政策，也说明了我国汽车市场的不断成熟。

    中国汽车市场还有很多薄弱环节，于本土的汽车生产企业而言，无论是产品品质、品牌影响力还是售后服务方面，还有很大的提升空间。汽车"三包"政策的出台，不仅使汽车生产企业承担了提高产品品质的高标准要求，同时对汽车消费者的合法权益也得到了良好的保障。