直击汽车3·15 “三包”呼之欲出

　　一年一度的3·15刚刚过去，但围绕汽车投诉的话题却异常火热。
　　
　　近日，国家质检总局针对大众汽车DSG故障问题，发表公告称，已再次约谈大众汽车（中国）投资有限公司相关代表，要求企业尽快采取切实有效措施，解决大众DSG变速器故障问题。
　　
　　大众深陷“质量门”
　　
　　国家质检总局表示，一段时期以来，陆续收到消费者投诉，反映大众品牌系列车型DSG变速器出现异响、抖动、挫动等故障现象。
　　
　　对此，大众中国新闻发言人马静华表示，目前大众正在积极配合质检总局的调查，积极提供资料。对于是否会展开召回，马静华表示，目前通过软件升级完全可以解决DSG故障，但召回与否，还要等质检总局最终确认结果。
　　
　　国家质检总局表示，质检总局正在组织相关技术机构开展进一步缺陷调查，如调查确认变速器存在缺陷的，将依法督促企业履行缺陷产品召回法定义务，保护消费者安全。
　　
　　汽车投诉激增
　　
　　出现汽车质量问题的企业，不止大众一家，细数近几年的汽车召回事件，基本涵盖了主流合资品牌和自主品牌。汽车投诉量大幅升高，其中多数集中在质量安全问题、汽车售后服务等方面，如发动机质量缺陷、配件来源不明、刚过保养期就频繁出现质量问题等。
　　
　　据国家质检总局有关信息显示，2011年国家质检总局缺陷产品管理中心共收到汽车产品缺陷信息投诉8840例，比2010年增加20.8%，投诉信息涉及148个汽车制造商（含轮胎制造商）、596个车型。
　　
　　据了解，去年汽车产品缺陷方面的投诉，按车型统计，轿车、SUV和MPV车辆投诉最多，占总投诉量95.5%，其次是货车，投诉量占2.4%，其他分别为客车投诉占1.6%和轮胎投诉占0.5%。涉及汽车总成、部件统计，制动系统和车轮投诉量最大，达到了2202起，占全部投诉的24.9%，其次是发动机，投诉量为1935起，占21.9%，动力传动系统投诉量为1550起，占17.5%，位居第三。
　　
　　国家质检总局表示，2011年共实施汽车召回85次，开展汽车产品缺陷调查55次，涉及车辆182.7万辆。
　　
　　尽快落实汽车“三包”
　　
　　居高不下的汽车投诉，没有“三包”的保障，汽车消费维权成为一大难题。有关数据显示，目前中国汽车市场最让消费者满意的是售前环节，最不满意的是售后服务。
　　
　　想要彻底解决售后服务问题，汽车“三包”无疑最有效、最彻底。2011年，国家质检总局举行了针对《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》（征求意见稿）的立法听证会。时隔两个月，质检总局再次公布《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定(第二次征求意见稿)》，对“三包”的重视，可见一斑。
　　
　　目前，“三包”的核心内容已基本确定：整车三包有效期为2年或50000公里(以先到者为准)，三包的范围包括整车严重安全性能故障和动力总成主要零部件质量问题。发动机、变速箱等主要零部件出现问题的整车，在一定期限内，消费者可以选择要求厂家免费更换。
　　
　　资深媒体评论人贾新光表示，“三包”两次征求意见，说明各方争议依然很大，新意见没有摆脱平衡双方权益，消费者最担心的是政策执行力低，维权周期过长，甚至怀疑“三包”办法能否改善汽车消费环境。
　　
　　他建议，应该由政府牵头，尽快出台汽车“三包”政策。与此同时，各类机构应共同搭建公共投诉平台，使消费者维权的成本降低，投诉渠道要简便畅通。
　　
　　公务车期待享“三包”
　　
　　“私家车如实行汽车三包，公务车同样适用。” 江苏省南通市政府采购中心主任施克俭认为，车和车的职能不同，用途也不尽相同，但只要是汽车，都应该享受“三包”政策。
　　
　　安徽省公安厅采购处何科长持有同样观点。他认为，公务车甚至要比私家车更需要享有“三包”，“公务车的使用频率要比私家车高得多，尤其是公安系统，一辆车的使用频率比私家车高出很多倍，使用频率高，车辆就更容易出现问题，如汽车“三包”正式出台，对政府采购将是一件大好事。
　　
　　业内人士表示，公务用车是政府部门维持日常工作不可或缺的重要交通工具，其品质的好坏将直接影响工作的进展。如果实行汽车“三包”，对于出现严重问题的车辆，政府部门可以退换新车，不仅保证了采购单位的合法权益，同时还节省了修车时间。