节能汽车补贴“大锅饭”的局面被打破了。日前，国家发改委网站发布“第七批节能汽车推广目录”，加上这次新增补进来的车型，总共也就12家车企的49款车型入围，这比起上一期推广目录原享受节能补贴的420余款车型，淘汰了近九成车型。
　　
　　此前，财政部、国家发展改革委、工信部联合印发了《关于调整节能汽车推广补贴政策的通知》（以下简称《通知》）。与之前只要排量在1.6L以下、百公里油耗低于6.9L不同，此次新出台的《通知》对节能汽车推广标准更详细、更严格。
　　
　　油耗标准提高至6.3升
　　
　　根据新规定，纳入补贴范围的节能汽车门槛提高，百公里平均油耗从6.9L降低至6.3L；推广补贴标准不变，即对消费者购买节能汽车继续给予一次性3000元定额补贴，由生产企业在销售时兑付给购买者。
　　
　　今年的车市一直大起大落，主要原因就是很多优惠补贴政策到期，如今节能补贴标准调整，无疑又让本来就不给力的车市更加雪上加霜。
　　
　　由于近九成原来能够享受节能补贴的车型如今没能入围，这使得厂商和消费者都在考虑如何承担和消化这3000元的价差优惠。很多消费者希望汽车厂商可以自行垫付3000元的优惠。
　　
　　“现在的市场形势，厂家销量大受影响，很难有财力承担这3000元的优惠。”一位汽车厂家销售人员表示。
　　
　　小排量车最受影响
　　
　　业内人士也表示，在今年市场形势不好的背景下，让厂家承担节能优惠补贴的费用可能性较小。这样，众多原来在补贴范围内的车型将被取消的3000元补贴，而最后会由消费者来买单。
　　
　　目前来看，新目录公布后，最受影响的还是小排量车，其整体市场价格将不可避免地有所上扬。
　　
　　据悉，很多汽车4S店都把 “3000元节能补贴”宣传语收了起来，价格优惠幅度也比以前有所降低。
　　
　　业内专家分析，从未来的趋势看，《通知》会促使厂家加大力度进行发动机技术的革新或调校，降低车辆的油耗，最终会有更多热销主流车型进入节能补贴目录，消费者不用太多担心。
　　
　　今年不少惠及小排量车的优惠政策到期或调整，使小排量车市场前景不容乐观。目前，不少消费者抱着观望态度，汽车厂商要想让消费者打开钱包，还需要想方设法在价格上更具竞争力。