一周内车企发生四次人事变动

　　铁打的营盘流水的兵，比喻在部队里年年都有老兵走新兵来，就像流水一样。而如果放在汽车企业中，通常叫做人才流动，实属正常。不过，今年以来，车企高层的频繁变动似乎显得有些“异样”，如此密集的人事变动，更是实属罕见。

　　车企高层变动频繁

　　仅仅在五月的一周内，汽车业内就发生了四次人事变动。5月17日，北汽股份副总裁张欣被曝即将离职，传言将转投四川汽车工业集团；5月18日，北汽控股总经理汪大总被曝不再全职担任北汽集团总经理职务，改任集团专务总经理；同一天，上汽股份质量与经济运行部原执行总监孙晓东加盟PSA(标致雪铁龙)，成为亚洲管理委员会成员并将负责亚洲产品规划及营销；5月19日，上汽乘用车海外事业部原部长黄华琼，转投北汽福田并将出任副总裁兼品牌总监一职。

　　尽管近几年汽车行业高速发展，高层变动并不是什么新鲜事，但短短一周内的四起人事变动，还是引起各方的广泛关注。业内人士认为，此次“变动”早有征兆，去年底以来，长安福特、东南汽车、北京奔驰、上海通用、广汽本田和丰田中国等多家企业就经历高层变更。很多人事变动背后都暗藏深意，而此番人事“变动”只是将“深意”进一步扩大。

　　其实，无论哪个行业，中高层人事变动都是有原因的。其中既有任职到期的，需要补充新鲜血液，还有企业发展侧重点的转移，再有因业绩不理想被迫“退位让贤”的。那么究竟近期汽车企业高层频繁易主，其中“深意”何在呢？

　　汽车增速放缓或成主因

　　业内人士分析认为，近期车企人事变动与车市“震动”有直接关系。据中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）统计数据显示，4月份我国汽车产销分别完成153.53万辆和155.20万辆，环比分别下降15.98%和15.12%；同比分别下降1.85%和0.25%。这一数据不仅延续了上月的低迷态势，而且使得汽车产销出现了近27个月以来的首次负增长。今年前4月，汽车累计产销同比增长仅为5.09%和5.95%，表现也差于往年。

　　今年产销数据的直线下滑，直接导致车企利润下滑，甚至部分企业出现了负增长。另据中汽协统计数据显示，一季度17家车企共完成利润总额530.22亿元，同比增长8.66%，一季度月环比增幅显著回落。

　　某汽车厂商销售人员向《政府采购信息报》记者透露，“正因为去年车卖得太好了，今年制定的任务很高，谁知道政策变了，车子不好卖了，压力实在太大了。”

　　无独有偶，北京现代常务副总经理李峰曾公开表示，第八代索纳塔的最低终端销量目标为5万辆，并向8万辆冲击。如若完不成这样的销量，将会以辞职应对。

　　李峰的“宣言”不无道理，按照惯例，汽车行业历来是销售额增幅高于产量增幅，利润增幅高于销售额增幅，当车企利润增幅明显低于销售额增幅，车企效益明显下降时，就不得不“被迫”在产品、营销、排产目标等方面做出调整，人事变动自然随之而来。

　　技术型人才将成今后流动重点

　　观察今年前5个月、甚至以往的国内车企人事变动和人才流动，可以发现，其中几乎很少涉及技术性人才，此番人事变动仍以营销、公关等方面为主。

　　究其原因，不难发现，对于合资企业而言，旗下车型几乎都是从外方直接引入国产，产品设计都是外方人员把控，国内技术人员往往只是在外形和内饰上参与设计，自身并未起到主导作用，且话语权不足。在这种模式下，车企当然没有积极性花重金引入技术型人才，显然，做好营销更切实际。

　　不过，种种迹象表明，技术性人才将成为今后“流动”的主流，尤其是自主品牌亟待弥补“技术”缺口。近日，北汽高管离任的同时，集团启动了首次大规模的海外招聘，涉及领域包括整车性能、总装技术、机械设计、汽车电子、新能源电动，以及车辆工程、发动机、机械、车辆化工等技术性人才。

　　《政府采购信息报》记者获悉，明年一汽集团技术中心主任李骏，将担任国际汽车工程学会联合会2012~2014年主席，这是中国工程师首次担任此职。在我国“十二五”规划的大背景下，自主品牌想要做强做大，急需为技术性人才提供展示的“舞台”。