北京治堵新政实施首月汽车销量环比下降89%

北京2月的4S店门可罗雀。 摄影／见习记者 小昕

　　仅仅一个月，京城车市就出现了翻天覆地的变化，自从北京市开始实施治理拥堵新政以来，车市的人气可以用“冰火两重天”来形容，从去年12月的“高烧”不退到新年1月的将至“冰点”，使许多业内专家都无不惊叹：新政的威力有点大！

　　北京亚运村交易市场新车交易数据显示，2010年12月交易新车16.44万辆，同比增长一倍，环比增长72.9%，2011年元月交易新车1.79万辆，同比负增长72%，环比负增长89%。

　　经销商靠备案车挺过真空期

　　亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉指出，新政实施以后北京汽车销售市场形成了真空期，从去年12月24号，到今年1月26号摇号以前，消费者购车都无法上北京牌照，可以说，在第一批购车指标公布之前所有的消费者以及经销商只能是等待，不能买车也不能销车，北京已经经历了有史以来的第一个整月汽车销售的真空期。

　　谈到1月份交易的1.79万辆新车时，颜景辉向《政府采购信息报》记者解释，这主要是新政实施前已经参与预定和备案的车，经销商也正是靠着释放这批备案车挺过北京最“寒冷”的1月的。

　　摇号政策亟待完善

　　1月26日，北京市首批1.76万个摇号指标的产生还是给2月份京城市场留有余温的，新华信汽车研究解决方案副总经理郎学红表示，从1月30日到2月10日，就有近3400人当期释放指标，办理了购车手续。随着摇中号码客户购车行为逐渐增多，京城车市慢慢会从“冻”起来走向“动”起来，而要真正迎来春天，可能短时间难以实现，郎学红预计第二季度车市可能真正回暖。

　　上海大众北京大区经理何先生也表示，虽然目前市场已经出现了回暖的迹象，但是情况还没有恢复到大家想象中的状态。他说：“目前拥有购车资格的消费者购买意愿并不是很强烈，因为真正着急买车的都已经在去年年底提前购买了。而且不少参与摇号的市民都是全家总动员，即使要到多余的指标，实际购买的也只有一辆车。

　　“我们希望政府能完善摇号政策，即使出现了指标没有在半年内释放，也可以在之后的月份相应增加丢失的指标，这样既能保证每年24万辆的购车指标，还能保证其他申购人的利益。” 颜景辉说。