一份牵动汽车制造商神经的公务车采购新规呼之欲出，令公务车改革的话题再次引起关注。

　　日前，国务院新闻办公室就《中国的反腐败和廉政建设》白皮书举行发布会。中纪委常委、秘书长吴玉良在回答有关公务用车的问题时表示，中央办公厅和国务院办公厅最近要出台有关公车配备使用的新规定，这个规定比过去更加严格，公车配备的标准和总数量将下降。这对汽车企业来说意味着什么？是机遇来了，还是挑战多了？

　　■ 公务车市场的魅力

　　谁也无法对目前我国公务车市场的规模作出准确判断。

　　全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树告诉记者：“全国公务车、商务车销量占我国乘用车市销量的比重在15%~18%，其中具体公务车有多少，现在没有相对权威和准确的数字。我认为，全国公务车的保有量不止200万辆。”

　　公务车保有量究竟有多少不得而知，其市场潜力能有多大也很难说。但是，这一市场却历来都是汽车企业的必争之地。除了较大的利益外，更令车企动心的是，赢得公务车市场，扩大的不仅是市场份额，还能以特殊的品牌影响力，有力带动商务用户和私人用户的汽车消费。政府采购是汽车消费的重要风向标之一，这一点在中高级车市场表现得尤为突出。政府机关选择什么品牌、档次和价格的汽车，对私人汽车消费影响巨大。

　　最典型的成功案例当属奥迪品牌。凭借在公务车市场的成功，奥迪车很快在我国树立了“官车”形象，并在私人用车市场取得成功。

　　■ 自主品牌车企的机遇

　　按照有关部门多年前出台的文件，政府公务车采购的上限是3.0升排量和45万元。十多年过去，国内车价已经下降了很多，社会对节能减排的呼声越来越高，高档公务车的采购标准也有了较大下调空间。有人提出，公车采购标准应向自主品牌车和新能源汽车倾斜。不过，目前来看，仍是合资品牌汽车更有优势。国家信息中心经济咨询中心市场研究部处长刘明告诉记者，尽管每年自主品牌车辆在公务车采购中的比重有所提升，但仍然偏低。

　　目前，人们对公车采购存有不少质疑，焦点集中在采购标准上。崔东树说，目前我国实行的是上世纪(报价 图片 参数)90年代制定的国家机关公务用车配备标准，虽然有一部分经过修订，但总体变化不大。2000年至今，我国汽车市场快速发展，汽车价格快速下降，按照现行标准，花数十万元可以买到高档汽车，而自主品牌的高价位汽车较少。公务车采购标准没有连续修订和调整，导致目前公务车市场合资品牌中高档轿车比重较大的现状。

　　如今，即将开展的新一轮公务车改革，已明确将下调采购标准，这对自主品牌来说或许是一个好消息。

　　对于公务车采购总量将下降的问题，崔东树说，政府采购的导向作用明显，虽然政府直接采购的车辆数量会减少，但它会引导社会各界以更务实的态度采购用车。汽车是个代步工具，具有较高性价比的汽车尤其是自主品牌汽车在公务车市场将有更大突破。

　　他还表示，公务车标准的调整将可能促进国内汽车价格调整。在人民币不断升值的前提下，我国进口车价格不断下降，一些中高端车为了能够进入政府采购范围，也会向下调整价格，在几种因素的相互作用下，国内汽车价格或许将有一番调整。

　　■ 有人欢喜有人“淡定”

　　在记者的调查中，很多乘用车企业，尤其是自主品牌企业，对即将进行的公务车改革持欢迎态度，且表示将加大对公务车市场的开发力度。尤其是一些自主品牌企业，似乎已经嗅到“先机”，并为此做了一些准备。比如长安汽车，专门成立了大客户部，开发公务车市场。

　　长城汽车相关负责人表示：“以前政府采购大多选择合资品牌轿车，现在自主品牌技术研发实力和制造水平已发生了很大变化，产品综合性价比具备了一定竞争优势，可与合资品牌一较高下。经济实惠的小排量车符合国家政策引导，应该受到鼓励。公务车采购标准调整后，将有利于我们扩大在公务车市场的份额。”

　　对于那些已经在公务车市场占据一席之地的合资品牌车企来说，面对即将进行的公务车改革，其显得颇为“淡定”。由于最新的公务车配备标准还在制定过程中，不少合资品牌车企不愿予以置评。一汽-大众奥迪事业部相关负责人表示，奥迪的客户重心早已向私人用户转移，目前私人购买奥迪车的比例逐年增大，公务车改革对该企业来说不会有太大影响。