公务车市场中品牌数量相对较少，采购量也相对集中在为数不多的品牌中。由于公务车采购对品牌有一定的延续性，很多新的汽车厂商或者经销商难以进入门槛。这对鼓励更多的竞争者参与到投标环节有所阻碍，进而不利于政府采购的公平竞争。
　　
　　建立集中畅通的信息发布渠道
　　
　　招标信息没有办法及时获得是许多新进汽车品牌最大的困扰，福建戴姆勒汽车营销部副部长张秀冰表示，福建戴姆勒由于成立时间不长，在公务车市场更是较少露面，因此与各政府采购部门都不熟悉，在获取标讯等采购信息方面，相对会比较滞后，因此，特别希望有一个良好畅通的信息获取渠道。
　　
　　像这样的新进品牌越来越多，包括沃尔沃和宝马在早几年进入中国之时也遇到过这样的局面。
　　
　　而一些在公务车市场份额较少的汽车厂商比一些采购量大的汽车厂商获得采购信息的机会也相对较少。
　　
　　江淮汽车集团销售部经理汤波告诉《政府采购信息报》记者，由于江淮在公务车市场采购量比较大，因此与各地政府采购部门接触机会较多，从而得到采购信息的机会就相对较多。
　　
　　一家在公务车市场刚刚起步的汽车企业的大客户销售负责人对此表示无奈，她表示，除了让自己的经销商和大客户销售人员到处搜集标讯之外，也别无他法。她希望相关的政府采购部门能在采购前将招标信息或者采购信息发布在权威的媒体上，并且发布媒体最好一个省、一个市只集中在一家媒体，而不是分散在很多家，这样就可以减少厂商搜集标讯的工作量。
　　
　　批量采购招标信息应及时公开
　　
　　“另一个困扰汽车厂商的问题是，在汽车协议供货遍地开花的公务车市场，越来越多的批量采购被打散拆分，以协议供货的方式进行。有的即使进行了公开招标，许多供应商也不知情，一些大项目无声无息就结束了。”某自主品牌汽车厂商大客户销售负责人向《政府采购信息报》记者诉苦，这样一来很多批量采购的信息都没有办法掌握，采购人直接就从熟悉的品牌或者经销商处进行采购了。
　　
　　批量采购是公务车市场中汽车厂商最为关注的采购项目，这种采购项目信息不及时公开，将直接打击供应商参与的积极性。
　　
　　实际上，目前还有很多部门在实行集中采购过程中对公开招标的大标不发标讯，或者以邀请招标的方式进行采购，这与《政府采购法》中要求的原则上以公开招标采购方式为主的宗旨相违背，也不利于竞争的公平性。
　　
　　山东省省级政府采购中心主任王沛曾表示，批量采购进行公开招标，并严格按照要求进行标讯发布，是调动厂商积极性、保证产品质量的前提。


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