3月28日，中国浙江吉利控股集团有限公司（以下简称“吉利”）在瑞典哥德堡与福特汽车签署最终股权收购协议，获得沃尔沃轿车公司（以下简称“沃尔沃轿车”）100%的股权以及相关资产（包括知识产权）。本次收购金额为18亿美元。
　　

图为媒体见面会。 摄影/葛胜征

　　这是中国民营汽车企业收购世界一线汽车企业的第一案，也是我国有史以来最大的汽车产业海外并购案，其历史意义不言而喻。在震撼于吉利收购沃尔沃轿车100%股权之余，大家同时开始思考吉利沃尔沃以后的发展道路。沃尔沃轿车会对高端轿车市场带来什么样的影响？
　　
　　收购之后  沃尔沃轿车
　　
　　能否算自主品牌意见不一
　　
　　对政府采购部门来讲，在了解了吉利收购沃尔沃轿车这一壮举的来龙去脉后，最想确定的就是，吉利沃尔沃轿车到底是不是自主品牌？如果是，国家针对自主品牌的一系列扶持政策，在政府采购中就同样要适用于沃尔沃轿车。
　　
　　吉利集团收购沃尔沃轿车的核心内容就是：获得沃尔沃轿车100%的股权以及相关资产（包括知识产权）。
　　
　　北京市一位政府采购官员认为，把沃尔沃轿车划为自主品牌比较牵强。虽然吉利集团收购了沃尔沃轿车100%的股权，但沃尔沃轿车以后依然会独立运营，沃尔沃轿车的核心技术是否也被吉利集团所掌握，现在还是个未知数。
　　
　　国务院机关事务管理局资产管理司相关人员也对沃尔沃轿车成为自主品牌持迟疑态度，他认为，自主品牌除了必须拥有商标所有权，还要在中国国内生产。目前吉利集团表示，将保留沃尔沃轿车在瑞典和比利时现有的工厂，同时也将适时在中国建设新的工厂，使得生产更贴近中国市场。但何时在中国建厂，还不知道。
　　
　　也有不少政府人士认为收购后的沃尔沃轿车理应属于自主品牌。
　　
　　原辽宁省机械厅副厅长甄星耀告诉《政府采购信息报》记者，既然吉利获得沃尔沃轿车公司100%的股权以及知识产权，那沃尔沃就算是自主品牌了。虽然收购后沿用的还是之前沃尔沃的品牌名称，但这个品牌的所有权和支配权已归吉利所有。
　　
　　甄星耀认为，虽然沃尔沃现在还没有实现国内生产，但在收购沃尔沃轿车之后，吉利集团表示会“非常注重沃尔沃轿车在中国市场的发展，将着力使沃尔沃轿车在中国的销量占其全球销量的一半左右，吉利控股集团有限公司将在北京建沃尔沃轿车工厂。”
　　
　　江苏省省级机关事务管理局车队队长练兵与甄星耀持类似观点，他表示，吉利已经把沃尔沃轿车的所有权买断了。这就好像买房一样，虽然房子是地产商建立的，但只要你购买了，房屋的所有权就归你了。吉利汽车现在是沃尔沃惟一的股东，品牌是吉利的，知识产权也是吉利的，如果别人还想用沃尔沃的知识产权，就需要得到吉利的同意。
　　
　　高端公务车
　　
　　市场格局或将改写
　　
　　“吉利沃尔沃如果被认定为自主品牌，必然会对高端公务车市场带来极大的冲击。” 甄星耀认为，“短期内可能影响不是很大，但从长远来看，极有可能改变高端公务车市场的格局。”
　　
　　现在高端公务车市场基本是奥迪一枝独秀，随着宝马、奔驰的合资，以及新皇冠的归来，符合公务车采购标准的并不只有奥迪，高端公务车市场开始引入竞争机制，只要符合采购标准，都可以在高端公务车市场进行竞争。如果沃尔沃轿车以自主品牌的身份出现，那对自主品牌的政策导向将使得沃尔沃轿车在高端公务车市场获益匪浅。
　　
　　针对吉利沃尔沃会在高端公务车市场掀起怎样的波澜，江苏省省级机关事务管理局车队队长练兵认为，首先要看吉利沃尔沃是否符合公务车的配备标准，符合标准后，就要看沃尔沃是否符合公务用车的需求。其次，要看沃尔沃何时在中国建厂。对一个不在中国国内生产的自主品牌和本土化的自主品牌，政府的扶持力度是不一样的。
　　
　　但同时练兵还担忧，国内建厂生产的沃尔沃轿车，品质能否和以前一样？这是吉利沃尔沃能否在中国市场取得成功的最关键因素，也是能否打开公务车市场的关键所在。
　　
　　公务车市场
　　
　　对沃尔沃轿车至关重要
　　
　　吉利对沃尔沃轿车寄予厚望。收购沃尔沃后，吉利必然会发挥在国内的主场优势。据悉，吉利集团将为沃尔沃轿车在中国建立一家年产能达到30万辆的工厂，该工厂所生产的沃尔沃车型2/3在国内销售，其余1/3则销往其他亚太国家。吉利集团在沃尔沃轿车复苏计划中提及，沃尔沃在中国市场的潜力至少在20万辆左右，而不是目前的1.2万辆左右。
　　
　　如此宏伟的规划，沃尔沃轿车必须有极强的品牌影响力。美中不足的是，沃尔沃轿车虽然是世界豪华车品牌，但从2005年开始销量就逐年下滑，近几年沃尔沃轿车亏损幅度更是达到10亿美元以上，在出售沃尔沃接近完成之际，其亏损情况得到了控制。
　　
　　原辽宁省机械厅副厅长甄星耀提出，沃尔沃要在中国高端轿车市场重塑辉煌，打开政府采购市场是最有效的一种手段，奥迪今天在中国的成就就是源于政府采购市场。奥迪的品牌影响力在国际上并不如奔驰和宝马，在中国市场上奔驰和宝马的销量被奥迪远远甩在后面就是因为政府采购市场成就了今天的奥迪。同样，沃尔沃要重塑辉煌，必须打开高端公务车市场。

对话：
　　
　　吉利收购沃尔沃轿车引起了业界的极大关注，3月30日，吉利在北京举行“并购沃尔沃轿车公司协议签署媒体见面会”，吉利相关高层回答了业界关注的焦点问题。
　　
　　《政府采购信息报》：吉利并购沃尔沃轿车后，吉利在知识产权方面获得哪些收益？
　　
　　吉利控股集团有限公司副总裁、吉利汽车研究院院长赵福全：第一，吉利收购了沃尔沃轿车100%的股权。第二，沃尔沃轿车作为一个独立的公司，将拥有其关键的技术及知识产权的所有权。同时，拥有在福特旗下相关知识产权的使用权。第三，吉利作为沃尔沃轿车100%的股东，将通过沃尔沃拥有其关键技术及知识产权的所有权。同时，拥有大量知识产权的使用权，包括安全和环保技术的知识产权。
　　
　　《政府采购信息报》：这项交易的投资部分，包括银行方面的具体情况是什么，并购之后大量资金的投入来自哪些方面？
　　
　　吉利控股集团公司董事长李书福：并购资金18亿美元，加上流动资金、其他资金，大概要27亿美元。这27亿美元，50%左右资金来自国内，还有50%左右来自海外市场。其中，国内部分有50%的资金来自吉利，还有少量资金来自国内其他投资人。
　　
　　《政府采购信息报》：吉利当时收购沃尔沃的时候，有没有其他竞争对手也想收购沃尔沃？沃尔沃为什么要选择吉利呢？听说沃尔沃发表了一个声明，吉利收购了沃尔沃100%的股权，但是只收购了50%的品牌，不知道是否属实？
　　
　　李书福：沃尔沃不是没有人买，大家抢着要去买，但并不是有钱就能买到沃尔沃轿车，也并不是说钱不多就买不到。
　　
　　沃尔沃集团分成两个企业，一个叫做沃尔沃AB，生产的是商用车，另外一个叫做沃尔沃轿车。现在吉利并购的就是100%股权的沃尔沃轿车。
　　
　　《政府采购信息报》：如何解决企业文化融合和工会的问题。
　　
　　李书福：所谓的文化冲突也好，工会难缠也好，归根到底就是怎样能够推动企业更好地发展的问题，发展起来了什么问题都解决了。首先，今天的吉利汽车，员工也是来自世界各国的。通过吉利并购澳大利亚DSI公司的经验，相信可以寻找出一种好的管理方式。其次，工会是一个很好的组织，工会代表工人的利益，如果不跟工会沟通好，玩小聪明，企业也就不可能形成强大竞争力和强劲生命力。
　　
　　《政府采购信息报》：吉利将如何协调与长安的关系问题？
　　
　　吉利沃尔沃项目新闻发言人袁小林：我们收购的是100%的沃尔沃轿车公司的股权，现在所有跟沃尔沃轿车有关的供应商、经销商，以及其他合作伙伴的合同，吉利都是尊重的。（葛胜征）