编者按 自主品牌的春天是否终于要来了，政府采购扶持自主品牌的早已发布，但具体实施细则却让大家一等再等。在汽车厂商经历了几年的等待后，近日有消息传出，在各级政府和公共机构配备、更新公务用车采购中，将要求自主品牌汽车所占比例不得低于50%。这是从十一届全国人大常委会第十二次会议上传出的消息，业内人士认为，按照平均每年超过100亿元的增速计算，自主品牌将与合资品牌平分近千亿元政府采购的大蛋糕。
　　
　　面临如此重大的转机，自主品牌究竟怎样才能在公务车市场取得突破，这是自主品牌汽车厂商在2010年伊始最值得思考的问题，也是政府采购从业者们应该思考的问题。《政府采购信息报》就如何把握市场机遇，实现自主品牌车企在公务车市场的突破和转折，采访了部分自主品牌车企高层人士和政府采购相关负责人，希望为自主品牌车企在2010年的公务车市场找到更好的突破口。
　　
　　访谈嘉宾
　　
　　陕西省政府采购中心主任  李健
　　
　　山东省省级机关政府采购中心主任  王沛
　　
　　山西省省级政府采购中心副主任  穆恩科
　　
　　上海市政府采购中心综合管理部部长  冯正风
　　
　　江淮乘用车销售公司总经理  王朝云
　　
　　奇瑞汽车销售公司总经理助理  金弋波
　　
　　长城汽车营销公司副总经理  商玉贵

　　自主品牌厂商四方面入手获政采青睐

　　50%如何计算 自主品牌面临攻坚战
　　
　　自主品牌将迎来在公务车市场的重大转机。日前，来自十一届全国人大常委会第十二次会议的消息称，自2009年开始，各级政府和公共机构配备、更新公务用车采购中，自主品牌汽车所占比例不得低于50%。
　　
　　而实际上，早在2009年4月，在我国汽车振兴规划纲领中，就曾提出政府采购自主品牌汽车不得低于50%的要求。但自主品牌汽车厂商还没有来得及欢欣鼓舞，这一条就被悄悄抹去了。等了一年，消息再次传出，自主品牌已然没有当初的欣喜若狂，更多的是一份深深的思考。“面对即将来临的市场机遇，我们应该做些什么，能真正在公务车市场寻得突破？”长安轿车销售有限公司相关负责人这样对《政府采购信息报》记者表示。
　　
　　自主品牌迟来的春天
　　
　　政府采购倡导扶持自主品牌的呼声由来已久，早在2007年《自主创新产品政府采购首购和订购管理办法》出台之时，自主品牌汽车厂商皆奔走相告，认为自主品牌的春天来了。而实际上，经过两年的努力和等待，自主品牌汽车在公务车市场的份额表明，这个春天并没有到来。
　　
　　统计数据显示，我国汽车政府采购金额呈现逐年快速递增的态势。2005年，政府用于公务车采购的财政支出为600亿元，2006年增加到700亿元，2008年达到800亿元左右。公务车采购正以每年100亿元的速度增长，然而自主品牌在其中所占的份额却始终徘徊在10%，难以真正迈进公务车市场的门槛。
　　
　　某自主品牌汽车厂商表示，之前大力倡导的公务车采购自主品牌，虽然给厂商打了强心剂，但实际销量却没有明显增加，主要是因为没有具体落实采购细则。
　　
　　这一次却与以往不一样，中央国家机关政府采购中心相关负责人透露，2010年将针对自主品牌扶持政策出台详细的实施细则。山西省、山东省、陕西省等省级政府采购中心的相关负责人也纷纷表示，将有具体的采购细则出台。自主品牌在公务车市场的春天尽管迟到，但还是要来了。
　　
　　业内专家认为，政府高调提出要扩大自主品牌汽车在政府采购中的份额，既是鼓励，又是鞭策，它为自主品牌车打开了一块难得的市场空间，一场公务车市场的洗牌换代不可避免。但在更深层次上，它却逼着自主品牌要深练内功，提高品质，要对得起政府的信任和支持。
　　
　　内修：提升产品和服务质量
　　
　　面临公务车市场的重大转机，各大自主品牌厂商都开始冷静并且深思：如何应对才能拔得头筹？大家都知道，内修是一门必须加强的课程，任何飞跃都不是一蹴而就的。
　　
　　在公务车市场一直表现不俗的江淮乘用车有着丰富的经验，江淮乘用车销售公司总经理王朝云对《政府采购信息报》记者表示，要在2010年实现在公务车市场的转折，自主品牌汽车厂商最重要的莫过于进行合理的布局，从产品线到销售网的布局都是至关重要的。他认为，针对公务车市场需求进行生产线改造，应该是2010年政策环境下自主品牌应该格外注重的。只有有了合适的产品才能有资格去把握即将来临的市场机遇。这与众多自主品牌汽车厂家达成了一致。
　　
　　另一方面，在保证产品质量的同时，最迫切的就是加强售后服务。王朝云认为，售后服务是政府用户在使用过程中对品牌形象和品质的直观感受，也决定了用户对品牌的接纳度。
　　
　　长城汽车营销公司副总经理商玉贵认为，自主品牌还应该致力于研发生产高端车型进军高端公务车市场，这是提升品牌形象的重要途径。与此不谋而合的是奇瑞，奇瑞汽车销售公司总经理助理金弋波介绍，2009年奇瑞汽车在政府采购市场销售3400余辆，占2009年政府采购总量的2.3%左右，只比2008年增长0.4%。但瑞麒G5和即将上市的G6两款中高端车型，将为奇瑞在公务车市场赢得更多市场份额。长安轿车销售公司相关负责人表示，面对这50%的公务车市场份额，自主品牌厂商之间应该有良好的竞赛环境，而更多的是要与合资品牌进行市场份额的竞争。
　　
　　外援：希望不再是纸上谈兵
　　
　　除了加强内修，自主品牌汽车生产厂商知道，政府采购相关部门的外部援助对于自主品牌突破公务车市场也是必不可少的。
　　
　　山西省省级政府采购中心副主任穆恩科认为，政府对自主品牌的扶持要确切地落到实处，最关键的便是自主品牌界定标准的出台，没有这个标准，任何扶持政策都没有实施的依据。
　　
　　政府采购公务车要求自主品牌在50%以上，这个对自主品牌汽车厂商而言的大好消息究竟能否落到实处，是车企最为担心的事情。商玉贵就表示，希望2010年政府部门真的能够具体落实制定细则，而不是停留在纸上谈兵的阶段。
　　
　　另一方面，他认为需要借助要求采购50%自主品牌汽车的市场机遇，让更多的政府用户进一步认识今天的自主品牌。除了通过加强内修来达到这个目的外，还可以邀请更多的政府用户深入自主品牌汽车生产基地进行考察，了解如今的自主品牌汽车生产是否已实现了国际化标准。
　　
　　当然，所有自主品牌汽车厂商最迫切的，就是希望政府用户对自主品牌观念的转变，消除误解。王朝云表示，这些都需要通过尝试才能体验得出结果，需要政府用户先迈出第一步。　　

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