陕西省近两年公务车采购情况比较特殊，由于加强控制财政预算、严格管理公务车编制，2007年陕西省停止了采购。2008年受到地震影响，陕西省政府采购中心再一次停止采购公务车，直到2009年才恢复公务车采购。尽管陕西省领导配备用车受严格控制，增长缓慢，但行业工作用车的快速增长，成为陕西省公务车的增长亮点。

　　执法车增长迅猛

　　陕西省政府采购中心主任李健介绍，2009年陕西省政府采购公务车近2000辆，采购金额达2亿元左右，特种车和行业工作用车是主要构成部分。

　　由于近年来国家加大对基层执法工作的支持，拨付了部分专项资金用于购买基层执法用车，因此陕西省公检法司等执法部门对执法用车的采购呈大幅度增长。

　　另一方面，卫生厅对救护车的采购量也非常大，环保、工商、税务等批量采购项目较多的部门2009年的工作用车需求呈稳步增长。

　　亟待走出价高怪圈

　　在公务车采购中，李健认为逐渐出现了一个怪圈，就是政府采购价格通常高于市场价格，私人提车比政府提车快，这种情况令人困惑。

　　通过对市场的观察，他总结出几点原因。一般情况下，政府采购结算的时间要比私人买车付款时间长，一些经销商担心政府采购占压资金，因而会考虑先卖给私人用户。

　　同样是这个原因，私人买车付款快于政府，经销商在考虑资金占压情况下，可能会故意调高政府采购价格。尽管协议供货入围签订合同时，明确要求供应商及时调整价格，但由于价格监管机制还不完善，有些市场价格仍然不能得到及时变更，从而导致政府采购价高。李健认为，可以通过二次谈判的方式来解决价高问题。

　　买方和卖方市场长期并存

　　关于2009年年底提车难的现象，李健认为这种情况其实一直以来存在，只是今年汽车市场的大好形势使这种情况进一步突显，而实际上，买方市场和卖方市场是并存的。

　　他认为，2008年以前，我国的公务车市场是买方市场，供应商积极性很高，公务车用户更是掌握了主动权。但即使是在这样的情况下，也存在很多紧俏车型加价卖车的情况。如今我国整个汽车市场需求火爆，公务车市场也陷入卖方市场，紧俏车型提货越来越难，政府用户需要跟消费市场一样长时间等车，甚至加价提车。

　　李健指出，在这种情况下，汽车厂商应该看清长远的形势，避免因为短期的效益而损害后期在政府市场的发展。2003年雅阁上市之时，由于在陕西省消费市场受宠，因而冷落了政府采购市场，没有过多的优惠不说，还要求加价提车。后期销量和产能稳定之后，雅阁想再进入这个市场，需要付出很多努力才可以。
　　

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