每包40%的高淘汰率，使得不少汽车厂商在此次江苏省汽车协议供货全省联动项目中失利。
　　
　　现在不少地方的汽车协议供货入围率很高，造成了厂商对协议供货招标的重视程度越来越低，优惠率给得越来越低。加大淘汰率能够促进企业间的良性竞争，同时也能让入围的企业获得更多的订单。
　　
　　据介绍，此次投标的46家企业中，有不少汽车厂商颗粒无收，包括一汽马自达、比亚迪、华泰、上海申龙客车、上汽通用五菱、众泰控股、一汽轿车、重庆长安铃木、东南福建等。
　　
　　据分析，没有中标的汽车企业，主要是所投车型不太符合江苏省的公务车采购需求。协议供货主要是为了解决零散采购而产生的，而外观大气、稳重是公务车零散采购的主要需求。落选的某些车型更符合工作和执法用车，在以后的批量采购公开招标中，这些企业可以再次参与投标。
　　
　　具体的中标结果：
　　
　　第一类为25万元以下五座轿车。第一包25万元以下新能源轿车三家企业全部入围；第二包15万～25万元共有18家企业投标，13家入围；第三包15万元以下分包共有24家投标，淘汰10家，共有14家入围。
　　
　　第二类为商务车。第四包为20万元以上，5家企业全部入围；第五包20万元以下，12家投标，7家入围。
　　
　　第三类越野车。第六包20万元以上，8家投标，6家入围；第七包20万元以下，13家投标，10家入围。值得注意的是，本应在此类项目中占优势的长丰汽车却全部失利。据了解，这主要是因为长丰汽车的帕杰罗价格比较高，超过35万元。
　　
　　第四类皮卡。第八包25万元以下，6家投标4家入围。
　　
　　第五类中小型客车。第九包20万元以上，7家投标，4家入围；第十包20万元以下，15家投标，9家入围。
　　
　　第六类大型客车。第十一包和第十二包都是9家投标，5家入围。

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