2009年是牛年，业界都希望中国车市也沾点“牛”气，让销量“坚挺”起来。目前，业内对车市的未来走势预测普遍谨慎，大都预言不可能达到两位数增长。即便如此，对大多数车企来说，只要胆大心细，市场机会仍然很大。
　　
　　事实上，车市走低对大多数车企来说是一个调整的好机会。目前国内汽车行业还不成熟和完善，很多车企离做大做强还有一定距离，与国际汽车巨头相比，竞争力不大。
　　
　　而当市场走低的时候，很多车企面临生死存亡，资金链断裂，穷则思变，它们最好的选择就是主动或被动地调整，其中既有并购也有退市。市场不相信眼泪，一些弱小企业将被淘汰出局，对实力强大的企业来说，将是并购扩张的好时机。业内预测，2009年将可能出现行业并购的高潮，这也将催生新的汽车巨头。
　　
　　从政策层面看，汽车产业是国家的支柱产业，政府不会坐视汽车继续走低不管，因为这会影响到整个国民经济的健康快速发展。
　　
　　据透露，国家发改委正在牵头制定“振兴汽车产业规划”，一整套扶持国内汽车业的利好措施有望近期出台。
　　
　　中国机械工业联合会副会长、中国汽车工程学会理事长张小虞对2009年的车市仍然乐观，他认为汽车产业总体增长的趋势没有变，2009年预计生产汽车950万辆左右。
　　
　　业内分析，尽管2009年我国经济形势严峻，但中国经济仍然继续保持8%以上高速增长的态势没有变；实际上很多城市人均收入已经很高，很多家庭对汽车的需求持续增加。这些都成为拉动2009车市的动力。
　　
　　以上种种，足以给彷徨中的汽车产业壮胆。但要真正度过危机抓住机遇，光胆大还是不够的，还需要心细。在市场变动时，谁最先发现并把握细分市场，谁就能赢得新的机会。
　　
　　很多人都感叹大城市汽车市场竞争惨烈，其实很多快速发展起来的二三线市场潜力非常大。
　　
　　另外，公务车市场需求相对稳定，而且个别地区对专用车、执法车的需求更呈上升趋势，这些都是市场中新的机遇，将会成为车市新的发展动力。