东风电动车辆股份有限公司相关负责人：
　　
　　作为国内最早研究电动汽车的企业，东风汽车公司在“八五”计划初期展开电动汽车研究开发。2001年9月，东风电动车辆股份有限公司以“官、产、学、研”四位一体的方式成立，致力于纯电动、混合动力、燃料电池等各种电动汽车的研发与商业化。

东风混合动力客车

　　武汉作为国内最早启动电动汽车示范运营的城市，在运营规模、运营区域和产业化程度上均处在全国前列。早在2003年11月和2005年12月，东风混合动力公交车就已走出实验室，成为武汉市民日常出行的交通工具--在研制出多轮样车后，为使“实验室产品”成为真正的“商品级车辆”，满足市场需求，先后20台混合动力公交样车在武汉公交线投放；2007年，又投放运行30辆混合动力公交车；2008年投入15辆混合动力公交车服务北京奥运会。
　　
　　为推动武汉市电动汽车的发展，顺利实施科技部、财政部启动“十城千辆”计划，未来三年里武汉市将按照“统筹资源、突出重点、多方筹措”的原则，从2009年至2011年设立总额1.6亿元的电动汽车专项资金，用于车辆研发、推广、采购、上牌及示范运营的专项补贴，重点实施电动汽车“51465”工程。
　　
　　即：“5”是指在原有585、510、599线路的基础上，进一步扩大混合动力公交车运营范围，增加运营线路，其中新增东湖和沿长江线路各一条，使混合动力公交车示范运营线路达到5条。
　　
　　“1”是指集中力量，在武汉经济技术开发区内打造一个国际性电动汽车示范样板区，使开发区成为武汉市电动汽车发展的名片，在全球范围内扩大武汉市电动汽车影响。
　　
　　“4”是指进一步扩大混合动力公交示范规模，在原有50台混合动力公交车的基础上，到2011年扩充至400台。从而使实际示范运营车的数量与产业化后的规模更接近，争取以此为突破，在全国率先实现混合动力客车的大规模产业化。
　　
　　“6”是指结合东风混合动力轿车的产业化进程，在出租、公务、市政等领域内大规模推广混合动力轿车，争取在2011年底达到600台运营规模。
　　
　　最后一个“5”是指力争在2011年底，使在武汉地区行驶的纯电动汽车总数达到500辆。
　　
　　公交车对节能减排、环境改善有重要影响。目前情况下，混合动力客车是比较适合公交车使用的新能源车，如果是纯电动车，对电池容量和充电设备的要求都很高，这导致产业化成本更高。