■ 观察与思考

　　燃油税开征、新能源车购置税减免、消费税的即将实施，这些消息目前为止都仅仅是一个个传言或者国家相关部门表达的态度，仍旧没有真正落实下来。是政府相关部门听不到民众的呼唤？还是政策的制定和执行真有如此大的难度？其实纵观汽车行业的发展，不难看出政策制定部门的良苦用心，自主品牌的扶持同样也是汽车行业的一大重点。
　　
　　近年来，尽管当大家还在讨论新能源汽车的时候，汽车厂家早就着手研发各自的新能源汽车技术和产品，当然也包括不少国内的自主品牌燃料电池车。但纯电力车和油电混合动力汽车都被汽车厂商在车展上用来宣传其未来概念和提高品牌形象。
　　
　　种种迹象表明，新能源汽车是高油价时代来临催生的产物。但当油价高涨时代真的来临时，自主品牌真的做好准备了吗？
　　
　　“如果现在出台一个新能源汽车的鼓励政策，获益最大的不是自主品牌，而是丰田、本田和通用等跨国车企，这样的政策即便实施了也会引起很大争议，特别是本土车企的一致反对。”清华大学汽车研究所所长、电动汽车专家陈全世教授曾这样分析说，在这个问题上，主管部门考虑得最多的是相关政策的出台，能否做到“既要顺应国际潮流，又要适合中国国情”。
　　
　　据了解，虽然几年来国内企业包括奇瑞、长安、上汽、一汽、比亚迪等都有相关新能源车陆续亮相、量产，但与大众的柴油技术以及丰田的混合动力相比，不论其技术成熟度还是市场接受力，差距都很明显。仅仅是刚刚起步,与这些跨国巨头完全不在同一起跑线。如果，现在就开始实施新能源车全免购置税政策，对自主企业发展的机会有限，反而让丰田、大众等企业成为最大的受益者。
　　
　　也许不少人会认为自主品牌的新能源汽车发展前景一片光明，甚至就说我们即将进入新能源汽车时代的话还为时尚早。
　　
　　我国汽车工业起步晚是客观存在的，只有通过引进、购买技术的捷径来缩短和国外知名品牌的差距，然而却收效甚微。其最重要的原因就是对核心技术的掌控，而新能源汽车亦是如此，新能源汽车是代表着具有前瞻性的技术，这对自主品牌汽车显然是个重大考验。比如在国内普遍看好的电动汽车上，其关键的燃料电池技术有的还存在一些问题，此外，造车成本的居高不下、零部件配套资源体系不成熟等，都有可能成为阻碍自主品牌发展的障碍。