在燃料汽车、混合动力汽车、纯电动汽车等新能源车的市场，我国消费者反应仍然不太积极，包括公务车用户。所以，业界期待国家政策发挥积极作用。

图为混合动力车型。

　　政采部门呼吁强制措施
　　
　　内蒙古政府采购中心主任刘恒斌介绍，新能源汽车之所以未能在公务车市场被采购，主要还是缺乏相关的强制执行政策规定。目前的政只具有引导性，若能出台强制性规定，公务车市场的环保节能车型会很多。
　　
　　他表示，作为政府采购部门，想要努力响应政策号召，只能从协议供货入手，今年下半年内蒙古将会考虑让普锐斯、思域这样的混合动力汽车先进入协议供货范围，再根据具体规定要求实行采购。湖南省采购办主任黄卫也表示，新能源车在公务车市场冷淡关键在于采购人观念淡薄，要在公车市场做环保节能的表率，需要强制执行新能源汽车采购。
　　
　　业内人士分析，新能源车市场冷淡最主要有两个原因造成：一是促使汽车能源多元化、发展新型能源清洁汽车的总体思路、政策和重点不明确；二是对世界石油资源短缺的严重性和长期性认识不足。我国的当务之急是制定一个符合客观实际、清晰明确、有侧重点的清洁替代燃料（新型能源）汽车技术发展战略，尤其是明确近期（5年左右）清洁替代燃料（新型能源）汽车发展重点。
　　
　　美国、日本、欧洲等国家和地区为鼓励新能源汽车的发展，都采取了给予消费者税收优惠或补贴的措施，如美国对轻型混合动力汽车给予最高3400美元的税收优惠政策，对天然气等代用燃料汽车成本增加部分给予50%-80%的财政补贴；日本对电动、天然气等清洁能源汽车给予50%减税，并给予与同级别传统车差价1/2的优惠补贴。
　　
　　新政策值得期待
　　
　　2007年国家相关部门改革和完善与汽车相关税收政策的基本设想是：一要加快实施鼓励节能环保汽车发展的税收优惠政策，同时研究与汽车排放相关的清洁燃油的税收政策；二要出台限制发展燃油经济性不佳汽车发展的税收政策，在借鉴欧、美、日等发达国家和地区经验的基础上，抓紧研究制订对油耗未达标汽车产品实行惩罚性税收的政策方案；三要完善燃油税改革方案，适时出台燃油税；四要研究开征环境税。
　　
　　近年来陆续有相关政策和许多值得期待的政策即将出台，这对于新能源汽车的发展有着极大的促进作用。
　　
　　从相关政策的影响力来说，业内人士普遍认同，燃油税的推出将真正推动中国汽车业向环保节能方向发展。2007年12月18日，发改委发布了《产业结构调整指导目录（2007年本）》，新能源汽车正式进入发改委的鼓励产业目录。发改委表示，压缩天然气、氢燃料、生物燃料、合成燃料、二甲醚类燃料以及灵活燃料汽车和混合动力汽车、电动汽车、燃料电池汽车等新能源汽车整车，以及燃料电池及电催化器、电极、复合膜和双极板等电池关键材料，质子交换膜等关键零部件的开发及制造，都已列入了鼓励目录，享受鼓励政策。
　　
　　被发改委列入鼓励目录的产业，国家将从消费环节、生产环节，税收政策、优惠政策、审批等各方面给予扶持。不仅生产企业会得到相关优惠和便利，购买新能源车的消费者也将得到税收方面的优惠，还有可能在停车、过桥、高速公路等环节得到便利。
　　
　　消费税和新能源购置税的减免都将为新能源车带来广阔的市场机遇。