2015年，北京新增小客车指标数仍控制在15万个。其中，普通指标12万个、示范应用新能源指标3万个。与去年相比，小客车指标总数未变，但普通车指标减少1万个，新能源车指标增加1万个。此消彼长之下，新能源车指标已增至总数的20%。今后，北京小客车指标额度及配置比例还将继续向新能源车倾斜。

　　根据北京市小客车指标调控管理办公室发布的2015年小客车指标额度有关事项的通告，小客车指标额度共为15万个。普通指标中个人指标占88%，单位指标额度占年度指标配额的6%，营运小客车指标额度占年度指标配额的6%。

　　据统计，截至2014年12月8日，北京个人普通车指标通过审核的人数已超过227万人，相当于150人争抢1个指标。今年，随着普通小轿车指标下调1万个，在每两个月举行一次的摇号中，个人普通车每期可分配指标下降到17600个，比去年减少1466个。如果今年市民申请热情不减，通过普通小客车摇号中签买新车将更加艰难。

　　与“铁了心”买普通车的人相比，申请新能源车指标的市民等候时间则几乎可以忽略不计。在2014年6期新能源车指标摇号中，5期因指标数大于申请数而无需摇号直接配给。在今年新能源车分配到的3万个指标中，个人示范应用新能源指标2万个，单位示范应用新能源指标1万个。只要申请人员的数量不大幅度的增长，新能源车指标仍将比较宽余。

　　根据北京市环保局此前发布的PM2.5源解析结果，在北京本地产生的PM2.5中，机动车排放占31.1%，超越燃煤、工业生产、扬尘，成为最大的污染源。为减少机动车排放污染，北京下定决心大力发展新能源车，公交、出租、邮政、环卫已经成为新能源车的优先推广对象。与市民生活最紧密相关的小客车也不例外。

　　根据《北京市2013-2017年机动车排放污染控制工作方案》任务分解表，北京每年共将配置机动车指标15万个，普通小客车指标将逐年缩水，新能源车指标相应增加。2016年和2017年，普通车指标和新能源车指标将分别调整为9万个和6万个。