在新车交易因摇号指标的减少导致低迷后，京城二手车也由于政策补贴退出进入了交易冷冻期。“老旧车淘汰更新补贴、以旧换新补贴的退出，没想到影响这么大。“亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉表示，目前二手车置换已成为促进北京车市增长的主要引擎，但今年京城二手车市场发展在政策调整中艰难前行，政策不变，二手车市场很难再现较快的发展，这势必令京城二手车市暂时失去增长的动力。

　　据了解，老旧机动车淘汰更新补贴政策是依据《关于进一步促进本市老旧机动车淘汰更新方案》（以下简称《方案》）制定的，该《方案》主要对国I、国II标准的老旧机动车进行政府淘汰补助以及企业新车购置奖励，很大程度上提高了车主淘汰老旧机动车的积极性。在增加老旧机动车淘汰速度的同时，北京市财政局、环保局去年8月联合下发的《关于临时调整我市老旧机动车报废补助标准的通知》，阶段性地增加旧车报废补贴额度，平均增加幅度为3000元，最高增加额度可达5000元，也加速了老旧机动车的淘汰。

　　与此同时，由于北京周边已经有超过220个城市拒绝迁入本市之外的老旧车，通过补贴与奖励政策弥补车主的经济损失，提高二手车车主淘汰老旧机动车的积极性，加快不合格机动车的淘汰，从而缓解了北京二手车外迁受阻的尴尬局面。不仅增加了新车销量，促进更多的车型进入市场，而且加快了汽车市场的血液流通。

　　统计数据显示，去年1-11月京城二手车累计成交过户631300辆次，同比前一年619000辆次累计增长1.99%。而自启动老旧机动车淘汰更新政策以来，累计已淘汰45.8万辆。其中，通过政府补助形式淘汰的有30多万辆。北京市环保局机动车排放管理处处长李昆生表示，淘汰老旧机动车推动了新车销售增长，实现了环境改善、企业发展、个人得实惠的多方共赢。

　　尽管二手车交易在政策补贴刺激下呈现出火爆的交易场面，但北京商报记者近日走访车市发现，去年底前还很火爆的二手车市场，今年初的交易尤为冷清。“去年底，大多数车主都是害怕补贴政策取消而赶在元旦前来办理相关手续，元旦过后基本上交易骤然下滑，交易量自然会出现大幅的波动。“一位花乡二手车市场经纪公司负责人坦言，缺乏政策刺激的二手车市场在短期内很难恢复元气，在春节前交易量都不会有所改观。

　　二手车商的担忧并非没有依据，2011年，北京开始实施限牌政策，北京新车销售开始更多地依靠旧车置换来实现，由此刺激了二手车交易的大幅增长。数据显示，2012年北京二手车累计销售69.88万辆，同比增长74.2%，并且首次超过新车。在2013年、2014年，虽然北京车市遭遇了二手车外迁渠道持续收窄，老旧车异地流转愈加困难，但在《方案》补贴的刺激下实现了交易逆转，更是拉动了北京车市的整体增长。