还来不及挥手告别2014年，我们已经踏入2015年。昨日，记者独家采访了中山市汽车流通协会会长吴灏。请吴灏通过几个关键词，对2014年的车市进行了总结。吴灏认为，2014年中山车商的压力都非常大，压力大体现在库存压力大，利润空间持续降低；2015年中山车市趋向成熟市场，预计会有两位数的增长。

　　2013年，中山市乘用车上牌数为72924辆，增幅为45%。2014年，中山2014年中山乘用车上牌数为79121辆，增幅为8.4%。

　　吴灏表示，2015年中山汽车市场有两位数的增长应该问题不大。中山的汽车市场已经趋向成熟，增长的幅度虽然不会像前两年那样高速发展，但预计会保持两位数的增长。可以预见的是，2015年的汽车市场仍然保持为买方市场，市场的竞争将会更加激烈，车商将出现微利经营模式。

　　去年12月29日18时，深圳限牌政策正式实行。有效期暂定5年。每年暂定指标10万个，按月分配。这也是继广州汽车限牌之后，中山周边的第二座城市。

　　与此同时，在2014年12月30日至2015年5月30日，除前往深圳各口岸的外地客车外，福田区、罗湖区、南山区、盐田区四个行政区域内的其他道路，工作日早晚高峰时段禁止非深圳市核发机动车号牌的载客汽车通行，港澳号牌车辆不受该限行措施限制。

　　吴灏表示，广州实施限牌初期，导致佛山车市的新车上牌量和汽车保有量快速增长。

　　深圳除了限牌之外，还实行了限外，整治拥堵的措施更外严格，就深圳限牌和限外对中山车市的影响来说，目前还没有发现有很大的促进，长期来看，还是会间接促进中山车市的销量。

　　平行进口汽车，是指未经品牌厂商授权，贸易商从海外市场购买，并引入中国市场进行销售的汽车。2014年8月底，上海市政府发布《上海国际贸易中心建设2014—2015年重点工作安排》，提出推动自贸试验区内“平行进口汽车”政策试点，建设“平行进口汽车”展示、体验等综合性展示交易平台和综合维修中心。随后，北京亚运村汽车交易市场宣布，将与中国人民保险公司签订“推进平行进口车三包服务战略合作框架协议”，并在此基础上建立“亚市特色进口车销售专区”。

　　吴灏认为，平行进口车要一分为二来看，首先，在国家将对平行进口汽车的市场准入等方面做出规范，汽车平行进口业务即将从灰色地带走到阳光下。

　　随着平行进口车新政策的实施，相比目前4S店行货价格更低的平行进口车，势必对国内进口车市场乃至汽车经销体系形成冲击，消费者也将获得更多购买的选择和放心的售后服务。

　　与平行进口车发展有制约的是商务部在日前出台了关于《汽车销售管理办法（征求意见稿）》，新《办法》对平行进口车设立的销售条件是：没有在国内外办理过注册登记的机动车，在境外已注册过的汽车不能进口销售。随着商务部征求意见的结束，新《办法》有望在2015正式出台。

　　吴灏认为，中国最大的平行进口车来源于美国，而美国的出口车辆都是先进行登记再出口，因此，这两项政策，还是存在一定的冲突，还需要进一步的磨合和协调。不管未来平行进口车的市场如何，受相关政策的影响，中山各种经营平行进口车的名车大卖场在2014年出现爆发式的增长，已经突破10多家，未来还有持续增长的趋势。

　　10月1日起，国家工商总局停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商的相关备案工作。停止实施备案工作后，从事汽车品牌销售的汽车经销商（含总经销商），按照工商登记管理相关规定办理，其营业执照经营范围统一登记为“汽车销售”。已将营业执照经营范围登记为“品牌汽车销售”的汽车总经销商和汽车品牌授权经销商，则可以申请变更登记为“汽车销售”。

　　吴灏表示，中山也有4S店暂停向汽车厂家提车，转而向一些提车政策，以及库存压力没有那么大的厂家沟通的趋势，特别是一些多汽车品牌的汽车集团，他们可以利用资源设置一些综合卖场来销售汽车，当然，对于合资品牌来说，汽车厂家与经销商这么多年存在的合作以及利益关系，不是一下就可以完全放开的，但是汽车销售的多样化将会陆续出现。

　　自去年9月1日至2017年底，对获得许可在中国境内销售（包括进口）的纯电动以及符合条件的插电式（含增程式）混合动力、燃料电池三类新能源汽车，免征车辆购置税。

　　吴灏认为，中山作为我国第一批新能源汽车推广应用城市群，按照规划，中山要出台制定本地新能源汽车推广补贴政策，和中央财政补贴形成合力。

　　吴灏说，今年广东省城市群明确的规定要完成194座充电站，9018个充电桩的基础设施。在去年两会的政府报告中，个人购买新能源汽车补贴的相关政策，以及新能源基础设施建设方面，并没有纳入去年中山政府工作中去。

　　中山虽然现在被划为新能源推广试点城市，但是并没有实际的行动，新能源汽车的发展由“示范应用”向“推广应用”过渡的作用还没有体现出来，首先在新能源配套设施方面，没有具体的规划和施工。在新能源补贴政策方面，也缺乏具体的资金补贴。吴灏预计，今年中山政府会有更加明确的措施出台。

　　吴灏说，随着中山城镇化的快速发展，此前的农村户口已经变成居民户口，之前偏僻的农村，如今已经变成寸土寸金的商业中心。中山的汽车市场经过近二十年的快速发展，目前更多的经销商开始也面临着加租金续租或者重新选择更偏选的地区来经营4S店。现在4S店与业主方之间的矛盾就是，4S店不断上涨的经营成本压力与业主方追求土地价值最大化的矛盾。

　　吴灏称，以后的汽车4S店发展趋势之一是将中心城区的售前和售后分开，中心城区的黄金地点只做城市展厅，用来销售，而售后部分将移至租赁价格便宜的偏远镇区，这样才能更加有效地控制运营成本。

　　吴灏称，目前西区汽车街的4S店运营成本相对来说是比较高的，随着城镇化的发展，以及业主对梯度利益最大化的需求，越来越多的4S店将被迁出西区汽车街，转向离城区更为偏远的黄圃、三角等镇区。