在被称为“新能源汽车消费元年”的2014年，中国新能源车产销数据交出了一份靓丽答卷。伴随全年产销超过6万辆已无悬念，中国首次超过日本，成为继美国之后的世界第二大新能源车汽车市场。

　　制约新能源车发展的一大瓶颈是汽车续航能力和充电桩建设，这两大问题导致了人们对新能源车的“里程焦虑”。不过，也有好消息传来：一方面，有关专家表示，一种被称为“超级电池”的石墨烯电池今年上半年就可能实现量产，不久的将来或能使新能源车续航能力达到500公里甚至更高；而另一方面，随着国内多个城市公共充电桩的继续建设，新能源车充电将逐渐便捷起来。

　　中国汽车工业协会发布的数据显示，2014年1月至11月，我国新能源汽车生产57125辆，销售52944辆。其中，纯电动汽车产销分别完成32494辆和29060辆，插电式混合动力汽车产销分别完成24631辆和23884辆。而2014年前三季度，我国新能源汽车产量为38522辆，销售量为38163辆，比上年同期分别增长2.9倍和2.8倍。

　　“2014年全年产销过6万辆已无悬念，这是过去5年累计销量的2倍。”中国汽车工业协会副秘书长许艳华表示。这意味着中国成为世界第二大新能源汽车市场，超过之前排名第二的日本，和排名第一的美国比，市场规模的差距在缩小。

　　新能源车利好政策下半年的密集出台，是新能源车产销狂飙突进的一大原因。统计显示，2014年国家共出台了16项新能源汽车政策。其中免除购置税、明确新能源车在新增公车中所占比例、破除地方保护主义等政策更对销量翘尾向上飙涨起到了立竿见影的效果。