看着一款款定位于互联网科技的新车，笔者试着将自己转换成一位没有品牌偏见，有购车需求的普通消费者，却始终无法对这些高科技互联网配置“动心”。比亚迪在G5发布会上描绘出一个“车钥匙在北京，启动停在保定的车”的场景，已显示自家产品的过人之处。笔者不得不佩服厂家的创意和演技，但这样的情况，除了成为媒体谈资，当个噱头之外，究竟对消费者的用车体验有何帮助？笔者苦苦思索，仍不能参透其中的奥妙。

　　很多厂家都在卖力描绘着一个个智能汽车的使用场景，但在笔者看来，这些被大书特书的车载交互系统仍免不了“鸡肋”之嫌。以两个车载交互系统的经典场景为例，其一是将手机上的目的地提前发送至车辆，用车辆导航引导消费者抵达目的地。在笔者看来，这只是节省了在普通车载导航上输入目的地的过程，况且在这种情况下直接用手机导航似乎也没有任何不便。另一个场景是通过将车辆连接上网，车主在车内使用众多app、浏览新闻、收听网络电台的节目、在线娱乐甚至办公……且不说拥有这样需求——不好好开车，反而非要在车内做这些事的车主能有多少，这种对现有手机功能的直接复制实在有些“多此一举”。

　　不可否认，车载交互系统给人们提供了另外一种选择，将车辆能实现的功能进行了扩展，但把这当成卖点，除了营销手段和话题炒作之外，实际意义乏善可陈。对汽车而言，其作为交通工具的属性决定了驾乘感受、安全性、经济性、可靠性是消费者对其的核心功能诉求，如果不能在这些核心方面对车辆进行提升，再多的互联功能，也只是点缀。凭借互联网汽车营造出的独特使用场景，也许可以打动一部分勇于尝鲜的消费者，但绝非长久之计。

　　也许会有人说，现阶段的车载交互系统，只是互联汽车的冰山一角，结合了计算机技术、互联网技术及传感器技术，能够实现娱乐、互联、物联和自动驾驶功能的汽车，才是互联网汽车的“真正形态”。放眼行业内外，众多IT巨头纷纷抢跑车联网领域，仅仅苹果、谷歌、阿里、百度、华为等等企业的名字，就足以让人心头一颤。从这个角度看，一场“苹果对诺基亚”的革命似乎已经开始在汽车业上演。

　　笔者并不否认车载交互、车联网技术未来仍会有快速发展，但对这场所谓的革命，笔者“保守”且“固执”地并不看好。互联网对手机的颠覆，有一个本质前提，那就是手机原有核心功能诉求的转变。诺基亚的失败，是移动互联网兴起的大背景。移动互联网将手机从单纯地通讯工具，变为便携的个人移动终端，从而导致手机原有核心功能诉求的转变。

　　遗憾的是，这样的前提，汽车并不满足。业内专家不遗余力地向我们描绘着“从车联网到联网车”的美好愿景。的确，当物联网技术高度发达，智能城市和智能交通系统已极大完善的背景下，实现了无人驾驶功能的联网车作为智能城市的一部分，其在操控性方面的功能诉求也许会被弱化。且不说这样的未来会否真的实现，以及无人驾驶的车辆会有多大比例，即使如此，汽车作为一种交通工具，舒适性、安全性、经济性、可靠性等固有功能诉求也不会同时消失，而这些诉求依然无法依靠所谓的互联网技术实现。而这，正是互联网技术对汽车领域和手机领域的最大不同。对汽车而言，交通工具这一本质属性并不会在移动互联网、甚至未来可穿戴设备的浪潮下发生变化。而且，一个人可以无时无刻将手机伴随左右，但车与人的紧密程度恐怕永远无法达到类似的水平。

　　汽车作为一个发展超过百年的传统制造业，即使在互联网浪潮下仍保持着旺盛的生命力，这块巨大的蛋糕确实诱人。对于IT企业而言，其若想进入汽车领域淘金，在能源、材料、机械系统等方面显然并不具备任何优势和可能，“互联系统”确实是绝佳的切入点。在这样的背景下，IT企业描绘出的任何靠谱的、或不着边际的美好愿景，都有其背后的利益诉求，这样的“在商言商”并不难理解，就好像专业如特斯拉CEO马斯克，也会说出“燃料电池是垃圾”的惊人之语。然而，对于传统汽车企业来说，如果也因此试图通过锦上添花的小功能绕开在品牌建设、技术积累方面的苦功，就难免本末倒置，贻笑大方了。

　　车企该向互联网思维学什么？

　　在笔者看来，互联网技术对汽车产品本身，并不会带来诸如手机一样的革命或颠覆。但这并不意味着我们可以无视IT企业对汽车业的大举入侵。实际上，在汽车业，一场由此而来的变革正在发生，但这场变革并非在产品上，而是一种理念的变化，散布在在汽车全产业链中。

　　互联网思维是什么？在笔者看来，其中最核心的三点是：迅速响应、持续改进、重视客户体验。基于这三方面，互联网技术的发展为传统汽车业从设计到制造、从宣传到销售都带来更多思路和更多可能。电子商务令传统汽车业的销售形态发生着变化；车企可以通过互联网更好把握客户需求，并实现更快反馈，以及更好的品牌宣传效果；大数据的应用可以使车企更好地进行持续改进，不断提升客户体验；无人驾驶及智能交通技术的未来虽然遥远，但其中的研究成果，已应用在汽车上，提升着车辆的驾驶和安全性能……

　　互联网对手机的颠覆，恐怕不会在汽车上复制。在汽车领域，汽车企业和IT企业由于立场和诉求不同，打法和说法自然会有巨大差异。对车企而言，是跟着IT企业身后人云亦云，还是把互联网技术当作宣传噱头吸引眼球，亦或是实现一场深层意义上的革命，相信每个企业都有各自选择。