汽车技术的发展往往是以人的需求而定夺，各大汽车制造厂商每年也都会对自家车辆制造技术做出调整更新。近年来，汽车智能化与对车辆更高的环保需求成为新的主题。网通社通过整理相关资料后发现，在过去的2014年车辆动力总成优化、安全驾驶、信息交互以及车辆操控等方面均有所突破，下面我们一起来了解一下2014年十大汽车新技术。

　　以Carplay、Andriod Auto为代表的车联网技术，成为了2014年上半年汽车新技术最为热门的话题。简而言之，车联网技术通过各种传感器将车辆信息采集后，通过计算机分析处理，得出最佳方案。举例来说，在回家的路上可以通过车联网系统提前启动家中的热水器，在到家后可以直接洗澡。在或者通过手机就可远程启动汽车、关闭车门、开关空调、远程定位等等。首批支持CarPlay是来自奔驰、法拉利和沃尔沃三家公司的车型，其他将会陆续支持CarPlay的汽车品牌包括宝马、丰田、通用汽车、本田、现代、捷豹路虎、起亚、三菱、日产、标致、斯巴鲁、铃木和福特。这项技术的到来将把我们带到汽车智能时代，就像当年苹果手机引发的革命。

　　随着科技的发展，汽车灯光技术经历了卤素、氙气、LED时代，如今即将进入极光时代。激光大灯拥有诸多优点：激光大灯拥有LED灯组一样响应速度快、亮度衰减低、体积小、能耗低、寿命长等大部分的优点。相比LED大灯，激光大灯尤其在体积方面具有优势，单个激光二极管元件的长度已经可以做到10微米，仅为常规LED元件尺寸的1/100，更小的尺寸允许设计师最大限度的施展他们的才华。

　　激光大灯另一个显着优势是在发光效率方面，一般的LED照明灯的发光效率可以达到每瓦100流明左右，那么激光二极管元件可以达到每瓦170流明左右，这意味着，当满足同样照明条件时，使用激光大灯的能耗不到LED大灯的60%，进一步减少了能量消耗，也更加符合未来汽车的节能环保趋势。目前宝马i8已经搭载了激光大灯。

　　在2014年的广州车展期间，沃尔沃带来了全新XC90 T8插电混动版车型。该车是基于Drive-E动力总成推出的插电混动车型，由一台2.0升双涡轮增压汽油发动机和一台60kw电动机组成，综合最大功率298kw，峰值扭矩40N.m。其中汽油发动机负责驱动前轮，而电动机则负责后轮，另外在纯电动模式下，新车型的续航里程为40公里。该车的起售价格为76705欧元（约合人民币58万元），其百公里油耗仅为2.5升，而二氧化碳排放量为59g/km。

　　“线性主动转向”技术（DAS）源于NASA应用在航天科技上的电传操纵系统，目前在航空领域广泛采用。其最大特点时方向盘与车轮之间没有机械连接机构，完全由电子信号控制，这项技术颠覆了百年来汽车机械转向的历史。没有了机械连接，车轮的转向角度与反应速度依靠三组电子控制单元进行控制，根据形势路况和方向盘转动力度、速度电脑进行综合计算，从而依靠电机机构实现转向。相比机械转向系统更便于维护，节约成本，减轻重量，操作更加灵敏、精准。此外，整个“路感”完全依靠工程师多年科研实验模拟出来的，代表车型是英菲尼迪Q50L。

　　5、电子四驱系统

　　提到四驱系统，没有人会将它与电子系统联想起来（除了电子差速锁），但是比亚迪做到了。比亚迪为其混动SUV唐搭载了秦的驱动模块和电动后驱动桥以及综合控制系统，这样其就拥有了媲美大部分城市SUV的分时四驱系统。这样做的好处在于省去了复杂的机械四驱系统。虽然电子四驱系统基本实现了城市SUV的分时四驱系统功能，但是在通过性上还无法与硬派越野车相媲美。不过这套系统倒是为将来四驱系统的发展提供了更宽广的思路。

　　捷豹路虎发布的360 Virtual Urban Windscreen技术（360度城市虚拟风挡），可以让车辆支柱“透明”化，使驾驶者在座舱内实现无障碍视野，消除了车辆在拐弯时的盲点，进一步增强行驶安全性。此外，该技术还可在风挡玻璃上显示车辆周边信息。配合捷豹路虎之前发布的透明引擎盖平视显示系统、激光地形扫描等在内的多项极具前瞻性的科技，捷豹路虎正在向汽车智能化方面挺进。

　　日产将Smart Rearview Mirror（智能后视镜）技术搭载在了日产Rogue（北美版逍客）上。这款智能后视镜集成了液晶显示器模块，能在传统后视镜上显示车辆后部信息。其图像来自车辆后方的高分辨率摄像头，当摄像头采集来的数据被处理器解码之后，便以图像的形式展现给司机。相比传统后视镜，智能后视镜不会像传统后视镜一样被车内的物件阻挡，该项技术于2014年初首次应用于日本国内车型之上。

　　迫于环保压力，近年来个大汽车制造商纷纷推出小排量涡轮增压发动机。宝马也带来了自家的1.5升涡轮增压三缸发动机。其采用全铝合金缸体、缸内直喷、Valvetronic可变式气门正时等技术，压缩比为11.0：1。燃油经济性比目前宝马1系列上面的代号为N20的直列4缸发动机提升了5到15个百分点。这款1.5T发动机有汽油和柴油两个版本，并可实现并线生产，由此可以看出宝马在技术层面正逐渐发展模块化发展战略。

　　在新能源领域，燃料电池是另一种不错的选择。丰田于12月15日在日本正式发售了首款量产燃料电池车型Mirai，虽然名为燃料电池汽车，实际它并不发生“燃烧”化学反应，而是利用氢气和氧气产生化学发中释放的电荷来形成电流，其中的关键技术为“电解质薄膜”拆解氢气，这也是燃料电池领域最难被攻克的技术壁垒。该车的另一先进技术是氢气储存罐，其可承受700个大气压的压力，采用四层结构设计的储氢罐由内到外分别是塑料内胆，铝合金罐体、碳纤维强化塑料保护层、玻璃纤维减震保护层。Mirai的电动机功率113kw，峰值扭矩335N.m，相当于普通2.0升自然吸气车型。此外，3分钟充满两个储氢罐，形式里程超过600公里也是其优点之一。

　　本田这次带来的8速双离合变速箱全球首款8速双离合箱，区别于常见的6速和7速双离合变速箱，这台变速箱不仅档位更多，且具备液力变矩器。因此这款变速箱平顺性更好、磨损也会更小，油耗表现也要比本田之前的5AT变速箱节省8%，加速表现提升10%。此外，该变速箱是为横置式发动机设计的。